Nye ordrer steg med 14 skibe måned-efter-måned, hvor kinesiske skibsværfter sikrede sig det højeste antal kontrakter, og Sydkorea blev nummer to.
Ifølge de seneste data fra Clarksons (pr. 9. juli 2026) udgjorde globale nye skibsordrer i juni 2026 i alt 227 skibe, svarende til 5.757.152 CGT. Sammenlignet med maj 2026, hvor globale nye ordrer nåede op på 213 skibe på i alt 5,865,646 CGT, steg antallet af skibe med 14, mens korrigeret bruttotonnage faldt med 1,85 %. År-til-år, sammenlignet med juni 2025s 300 skibe på i alt 5.157.339 CGT, faldt antallet af nye ordrer med 73 skibe, men korrigeret bruttotonnage steg med 11,63 %.
Efter skibstype omfattede nye ordrer: 70 bulkskibe med en total dødvægt på 5.933.000 tons; 28 tankskibe med en samlet dødvægt på 7.341.000 tons; 26 kemikalietankskibe med en samlet dødvægt på 8.233.000 tons; 55 containerskibe med en samlet kapacitet på 205.299 TEU; 13 flydende gastanke med en samlet kapacitet på 1.614.000 kubikmeter; 25 andre typer på i alt 469.208 CGT; og 10 offshore-skibe på i alt 258.271 CGT.
Med hensyn til ordretyper: Bulkskibe omfattede 11 Cape--størrelse, 12 Panama---størrelse og 47 store Handy--fartøjer; tankskibsordrer omfattede 21 VLCC'er, 2 Suezmax-tankskibe og 5 Aframax-tankskibe; containerskibe inkluderede 27 Panama---, 3 under--Panama---, 19 Handy--- og 6 feeder--skibe.
Efter skibsværftsland: I juni 2026 udgjorde nye globale ordrer 227 skibe på i alt 5.757.152 CGT. Kinesiske skibsværfter sikrede 192 skibe på i alt 4.786.161 CGT; Japanske værfter modtog 5 skibe på i alt 89.251 CGT; og sydkoreanske værfter sikrede 15 skibe på i alt 641.483 CGT. Disse tegnede sig for henholdsvis 83,13%, 1,55% og 11,14% af den globale korrigerede bruttotonnage.
Fra januar til juni 2026 udgjorde nye skibsordrer 1.644 skibe med en samlet dødvægt på 137.505.226 tons. Dette repræsenterer en stigning på 8,37 % i antallet af skibe og 124,66 % i dødvægt sammenlignet med samme periode i 2025, som registrerede 1.517 skibe og 61.205,869 dødvægtstons.
Efter skibstype i første halvdel af 2026: 294 bulkskibe med en total dødvægt på 28.120.448 tons; 298 tankskibe med en total dødvægt på 65.798.238 tons; 137 kemikalietankskibe med en samlet dødvægt på 4.951.340 tons; 388 containerskibe med en samlet kapacitet på 2.095.184 TEU; 135 flydende gastanke med en samlet kapacitet på 15.544.300 kubikmeter; 192 offshore-fartøjer på i alt 1.594.500 CGT; og 200 andre skibe på i alt 4.318.810 CGT.
Efter land: Kina sikrede sig 1.183 nye ordrer på i alt 31.551.780 CGT; Japan modtog 39 ordrer på i alt 689.659 CGT; og Sydkorea sikrede 197 ordrer på i alt 8.066.107 CGT.
Disse tegnede sig for henholdsvis 71,92%, 1,57% og 18,39% af den globale korrigerede bruttotonnage.
Globale ordrebeholdninger er på 7.593 skibe, og kinesiske skibsværfter tegner sig for 5.375 af dem-og repræsenterer 70,79 % af den globale markedsandel.
Ifølge statistikker havde globale skibsværfter pr. 9. juli 2026 7.593 ordrer på hånden, i alt 206.591.874 CGT. Sammenlignet med de 7.585 bestilte ordrer pr. 9. juni 2026, i alt 204.447.013 CGT, steg antallet af bestilte ordrer med 0,11 % på en måned-på-månedsbasis, og den samlede tonnage steg med 1,05 %{1,05 %{1}}på måneds{1}}måned.
Blandt dem var antallet af ordrer på hånden til kinesiske skibsværfter 5.375, i alt 13.619.0561 CGT, svarende til 70,79% af den globale markedsandel og 65,92% af den samlede tonnage; antallet af ordrer på hånden for japanske skibsværfter var 701, i alt 12.731.165 CGT, svarende til 9,23% af den globale markedsandel og 6,16% af den samlede tonnage; antallet af ordrer på hånden for koreanske skibsværfter var 792, i alt 38.270.301 CGT, svarende til 10,43% af den globale markedsandel og 18,52% af den samlede tonnage.
Fra de vigtigste skibstyper var antallet af bestilte ordrer til bulkskibe 1.649, i alt 151.005.936 dødvægtstons; antallet af bestilte ordrer for olietankskibe var 1.818, i alt 181.655.456 tons dødvægt; antallet af ordrebeholdninger for containerskibe var 1.704, i alt 13.113.162 TEU.
Det færdige skibsleveringsvolumen steg med 29,49% sammenlignet med måneden før. Leverancen af bulkskibe og kemikalietankskibe var den højeste.
I juni 2026 blev i alt 249 nye skibe leveret af globale skibsværfter med en total dødvægt på 12.315.039 tons. Sammenlignet med de 245 nye skibsleverancer i maj 2026 steg antallet med 1,63 % og dødvægten med 29,49 %. Sammenlignet med de 289 nye skibsleverancer i juni 2025 faldt antallet med 13,84 %, og dødvægten steg med 41,84 %.
Fra et skibstypeperspektiv var leveringsmængden af bulkskibe 43, med en total dødvægt på 3.295.437 tons; leveringsmængden af containerskibe var 24, med i alt 194.527 TEU; leveringsmængden af olietankskibe var 31, med en samlet dødvægt på 4.044.138 tons; leveringsmængden af kemikalietankskibe var 35 med en samlet dødvægt på 878.086 tons; leveringsmængden af flydende gastanke var 19 med et samlet volumen på 2.270.380 kubikmeter; leveringsmængden af offshore-skibe var 53, med en total dødvægt på 93.707 tons; og leveringsmængden af andre skibstyper var 44, med en samlet dødvægt på 444.199 tons.
Fra januar til juni 2026 blev i alt 1.623 nye skibe leveret af globale skibsværfter med en total dødvægt på 62.028.834 tons. Sammenlignet med de globale nye skibsleveringsordrer på 1.714 skibe og en total dødvægt på 48.177.846 tons i samme periode af 2025, faldt antallet med 5,31%, og dødvægten steg med 28,75%.
Priserne på bulkskibe og olietankskibe er steget, mens prisen på containerskibe har været stabil.
I juni steg de nye skibsprisindekser for bulkskibe og olietankskibe med henholdsvis 2 point og 1 point sammenlignet med måneden før til 176 point og 222 point; det nye skibsprisindeks for containerskibe forblev uændret i forhold til måneden før på 117 point.
I juni steg de nye skibspriser på forskellige typer bulkskibe i forhold til måneden før. Blandt dem steg de nye skibspriser for Capesize bulkskibe (180/182 KDWT), Panamax bulkskibe (75/77 KDWT), Panamax-type bulkskibe (61/64,5 KDWT) og Panamax-type bulkskibe med 0 KD003/0,003 USD (0,003 USD) $500.000, $500.000 og $450.000 til henholdsvis $76 millioner, $38 millioner, $35 millioner og $27,83 millioner.
De nye skibspriser på olietankskibe, bortset fra Aframax olietankskibe (113-115 KDWT) og Panamax olietankere (47-51 KDWT), hvis nye skibspriser steg i forhold til måneden før, steg eller forblev de nye skibspriser for andre typer olietankskibe uændrede i forhold til måneden før. Blandt dem forblev VLCC (315-320 KDWT), Suezmax olietankskibe (156-158 KDWT) og Panamax olietankere (73-75 KDWT) uændrede sammenlignet med den foregående måned, med nye skibspriser på henholdsvis 130,5 millioner USD, 89,5 millioner USD og 61,5 millioner USD; Aframax olietankere (113-115 KDWT) og Panamax olietankere (47-51 KDWT) nye skibspriser steg med $500.000 til henholdsvis $75 millioner og $51,5 millioner.
De nye skibspriser for containerskibe, bortset fra Panamax-containerskibe (8500-9500 TEU), hvis nye skibspriser steg i forhold til den foregående måned, forblev uændrede i forhold til den foregående måned for andre typer containerskibe. Blandt dem steg Panamax containerskibe (8500-9500 TEU) nye skibspriser med $500.000 til $1,3 milliarder; Ultra Panamax-containerskibe (22.000-24.000 TEU og 13.000-13.500 TEU), Panamax-containerskibe (4.000-4.500 TEU), Sub-Panamax-containerskibe (27.000-30.000 TEU) og Panamax-containerskibe (000018) og Panamax, 000018 10.000-12.000 TEU) nye skibspriser forblev uændrede med nye skibspriser på henholdsvis $2,615 milliarder, $1,73 milliarder, $610 millioner, $450 millioner, $32,75 millioner og $25,25 millioner.