Motorreservedele Cummins motorstempelsæt 3093031 3800363 Cummins QST30 3093031 3800363
Delnummer: 3092113 3093032 3093031 3800363
Mærkenavn: Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC osv.
Andre dele: kontakt venligst frit, hvis du har brug for andet P/N
Send forespørgsel
Product Details ofMotorreservedele Cummins motorstempelsæt 3093031 3800363 Cummins QST30 3093031 3800363
Produktbeskrivelse
Teknisk specifikation & betalings- og handelsbetingelser & levering og emballage
|
Desc. |
Motorstempelsæt |
Del nr |
3092113 3093032 3093031 3800363 |
|
Mærke navn |
Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC osv. |
Andre dele |
kontakt venligst frit, hvis du har brug for andet P/N |
|
Motortype |
Dieselmotor, Gasmotor, Dieselgenerator, Marinemotor, Konstruktionsmotor Pumpemotor osv. |
Reservetype |
Iført reservedele, vedligeholdelsesværktøj, reparationssæt, øvre og nedre motorpakningssæt. |
|
Tilstand: |
Originalt og helt nyt |
Anvendelig industri |
Detailhandel, marinemotorer, anlægsarbejder, energi & minedrift mv |
|
Nøgleord: |
Originale reservedele og motorreparationsværktøjssæt |
Handelsbetingelser |
FOB EXW CIF DDU DDP, Dør til dør er tilgængelig i nogle lande. |
|
Leveringstid: |
De fleste dele er på lager, massebestilling baseret på antal |
Betaling |
T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal osv. |
|
Oprindelsessted |
Kina/USA/Japan/Østrig/Mexico |
Pakke |
Neutral eller original emballage |
| Produktintroduktion | Med den kontinuerlige stigning i dieselmotorens udgangseffekt stiger de termiske og mekaniske spændinger, som stemplet bærer, også tilsvarende, hvilket fører til revner og erosion af de omgivende vægge i forbrændingskammeret ved stempeltoppen. På grund af den effektive forbedring af varmebestandigheden af aluminiumsstempeloverfladen af den hårde oxiderede oxidfilm har den en ekstremt god hæmmende effekt på termisk revnedannelse, især på tendensen til termisk revnedannelse ved forbrændingskammerkanten af dieselmotorer med direkte indsprøjtning . Derfor skal højeffektstempler generelt gennemgå anodiseringsbehandling. dommer Under køretøjets drift kan nogle dele af motoren opleve unormale stempelbankelyde. Den unormale lyd af stemplet, der banker på cylinderen, opstår i den øverste del af cylinderen, hvilket er en rytmisk "klik"-lyd, der ligner at slå cementgulvet med en lille hammer. Når motoren går i tomgang, er lyden tydelig og klar. Især når motoren kører ved lave temperaturer, er lyden mærkbar, og når temperaturen stiger, falder lyden eller forsvinder endda. Bedømmelsesmetoden for stempelbankning på cylinderen: (1) Skær olie cylinder for cylinder af. Metoden til at afskære oliecylinder for cylinder er vedtaget for at bestemme positionen for cylinderbankning. Hvis olien afskæres til en bestemt cylinder, aftager eller forsvinder lyden væsentligt, men når olietilførslen er genoprettet, kan der høres en tydelig "klik"-lyd, der indikerer, at cylinderens stempel banker. (2) For yderligere at bekræfte, at cylinderens stempel banker, kan cylinderens brændstofinjektor fjernes, og en lille mængde CD-kvalitet turboladet olie kan tilføjes til cylinderen (til tætningsformål). Derefter kan brændstofinjektoren installeres, og motoren kan startes. Bankelyden forsvinder eller svækkes, og efter at have løbet et stykke tid dukker bankelyden op igen, hvilket indikerer, at cylinderens stempel banker. De vigtigste årsager til stempelbankning er som følger: (1) Mellemrummet mellem stemplet og cylindervæggen er for stort. Standardafstanden mellem stempelskørtet og cylinderen på motorer i WD615-serien er 0.143-0.182, og den maksimale slidgrænse er 0.35-0.40. (2) Efter at have kørt motoren i et stykke tid, slides cylinderstemplet sammen med dårlig smøring, spillerum mellem stemplet og cylinderen øges på grund af slid, og et alvorligt trin vises lidt under den første luftring, hvilket forårsager stemplet til at lave en mærkelig lyd, når den rammer cylinderen. (3) Efter at have kørt i et stykke tid, slides stempelskørtet og cylinderen kraftigt, hvilket forårsager alvorlig ud af rundhed og bankning af cylinderen. (4) Individuelle plejlstænger kan deformeres af forskellige årsager, hvilket forårsager stempelslid og øget spillerum, hvilket resulterer i cylinderbankning. At banke cylinderen med et stempel kan føre til for stort brændstofforbrug, motorolielækage, højt olieforbrug og dårlig brændstofeffektivitet. Når stemplet rammer cylinderen alvorligt, kan det også knække stemplet, beskadige cylinderen og få plejlstangen til at knække, hvilket beskadiger cylinderblokken. håndtere Følgende metoder kan bruges til at håndtere stempelbankning: (1) Efter start af motoren er der en bankelyd, når den kører ved lave temperaturer. Efter at temperaturen er normal, forsvinder lyden og kan efterlades ubehandlet og fortsættes med at løbe. (2) Når motortemperaturen er normal, er der en mærkbar bankelyd, og højhastighedsdrift bør undgås så meget som muligt. Adskil og reparer så hurtigt som muligt. (3) Efter at have fjernet cylinderhovedet og fjernet stemplet, hvis det konstateres, at cylinderen er meget ude af rund, trukket, eller mellemrummet mellem stemplet og cylinderen er for stort, skal den udskiftes ved at udskifte cylinderforingen , stempel og stempelringe. (4) Hvis der konstateres deformation af plejlstangen, skal den udskiftes så meget som muligt. Samling af stempelforbindelsesstangenhed Nøglepunkterne for montering af stempelforbindelsesstangenheden til dieselgeneratorer er som følger: 1, Tryk på plejlstangens kobbermanchet. Når du installerer plejlstangens kobbermanchet, er det bedst at bruge en presse eller en skruestik og undgå at bruge en hammer til at slå hårdt; Oliehullerne eller -rillerne på kobberbøsningen skal være på linje med oliehullerne på plejlstangen for at sikre smøring. 2, Saml stemplet og plejlstangen. Ved samling af stempler og plejlstænger skal man være opmærksom på deres relative positioner og retninger. 3, Installer stempelstiften smart. Stempelstiften og stifthullet er i en interferenspasning. Ved installation skal stemplet være jævnt opvarmet til 90 grader ~100 grader i vand eller motorolie. Efter fjernelse skal trækstangen placeres i en passende position mellem stempelstiftens sædehuller. Derefter skal stempelstiften belagt med motorolie installeres i stempelstifthullet og plejlstangens kobbermanchet i den forudbestemte retning. 4, Montering af stempelringe. Når du installerer stempelringe, skal du være opmærksom på placeringen og rækkefølgen af hver ring. 5, Installer plejlstangssamlingen. |
||
Certifikat
Transport
Populære tags: motorreservedele cummins motorstempelsæt 3093031 3800363 cummins qst30 3093031 3800363, Kina, fabrik, pris, på lager, fremstillet i Kina
Send forespørgsel
