|
Brandnavn
|
Mand, ABB, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, Jth
|
Andre dele
|
Kontakt frit
Hvis du har brug for andre p/n
|
|
Motorype
|
Dieselmotor, gasmotor,
Dieselgeneratorer osv.
|
Reservetype
|
Patron, dysring, skaft, rotor komplet, kompressorhjul, diffusor, turbinhus, kompressorhus, bærende foringsrør, turbineblade, lejer
|
|
Tilstand:
|
Original, splinterny, OEM, udskiftning, renoveret
|
Relevant industri
|
Marine motorer,
Byggeri, olieplatform
Energi & minedrift osv
|
|
Leveringstid:
|
De fleste dele er på lager, bulkordre baseret på Antal
|
Betaling
|
T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal osv.
|
|
Om produktet
|
Fejlfindingsvejledning til turboladerfejl
Turboladeren er en kritisk komponent designet til at forbedre motorens effekt og reducere udstødningsemissioner. Imidlertid kan forkert drift, vedligeholdelse eller service føre til funktionsfejl, som kan påvirke motorens ydelse negativt. Denne vejledning skitserer almindelige fejl forbundet med turboladere og deres tilsvarende fejlfindingsprocedurer.
** Olie lækage **
** Symptom 1: ** Øget olieforbrug, normal udstødningsrøgfarve og intet tab af motorkraft.
** Årsag: ** Denne tilstand er typisk resultatet af ekstern olielækage.
**Løsning:**
1. Kontroller de eksterne olielinjer i smøresystemet-inklusive turboladerens olieindløb og returlinjer for tegn på lækage.
2. Undersøg turboladerens udstødningsudgang til olierester. Hvis olie er til stede, indikerer den skade på den turbineside forseglingsring, som skal udskiftes.
** Symptom 2: ** Højt olieforbrug, blå udstødningsrøg og ingen reduktion i motorkraften.
** Årsag: ** Olie lækage ved kompressorens ende giver smøremidlet mulighed for at komme ind i forbrændingskammeret via indsugningsmanifolden og forbrændingen. Mulige årsager inkluderer:
1. en begrænset turboladerolie -returlinie, der fører til overdreven olieakkumulering ved rotorenhedens mellemstøtte, som derefter flyder langs rotorakslen ind i kompressorens pumpehjul.
2. Skader på tætningsringen eller oliekastringen nær kompressorhulleren, hvilket gør det muligt for olie at komme ind i skovlhjulet og derefter blande sig med komprimeret luft, der kommer ind i forbrændingskammeret.
**Løsning:**
1. Åbn kompressorudløbet eller motorens indtagsrør (gummislange), og inspicér de indvendige vægge for olierester. Hvis olie er til stede, skal du kontrollere olie -returlinjen for blokeringer. Hvis du er begrænset, skal du rengøre linjen og geninstallere.
2. Hvis linjen er klar, stammer problemet sandsynligvis fra en beskadiget tætning eller oliekastring i pumpehjulets ende. Demonter turboladeren til inspektion og reparation.
** Symptom 3: ** Forbrug af forhøjet olie, blå eller sort udstødningsrøg og reduceret motorkraft.
**Årsag:**
1. overdreven slid mellem stemplet og cylindervæggen, så olie kan komme ind i forbrændingskammeret og brænde.
2. Luftstrømsmodstand under indtagelse på grund af problemer, såsom et tilstoppet luftfilter, kollapsede eller fladet indtagsslange, hvilket resulterede i lavt tryk ved kompressorindløbet og efterfølgende olielækage i kompressorhuset.
**Løsning:**
1. Kontroller indsugningsslangen for olieopbygning, deformation eller blokering, og bekræft luftfilterelementet til tilstopning.
2. Hvis der findes olie, skal du rengøre eller udskifte luftfilterelementet efter behov.
** Metallisk friktionsstøj **
** Symptom: ** Sort udstødningsrøg, reduceret motorkraft og unormal støj fra turboladeren.
**Årsag:**
1. Metalliske friktionslyde er typisk forårsaget af overdreven slid af rotorlejer eller tryklejer, hvilket resulterer i kontakt mellem pumpehjulet og turboladerhuset.
2. Ikke-metalliske lyde kan opstå fra højhastighedsrotation af rotoren eller luftlækager ved indtagelse eller udstødningsforbindelser på grund af dårlig tætning.
**Løsning:**
1. Udskift de berørte komponenter på omfanget af skader i tilfælde af bære slid.
2. For ikke-metalliske lyde skal du identificere kilden nøjagtigt og adresse i overensstemmelse hermed, spænd forbindelser eller udskift sæler.
** Bærende fiasko **
** Symptom: ** Bærende skade i turboladeren fører til reduceret motorkraft, øget olieforbrug, sort røgemission og i alvorlige tilfælde fuldstændigt fiasko af turboladeren.
**Årsag:**
1. utilstrækkelig smøreolieforsyning med hensyn til tryk og strømning:
en. Utilstrækkelig smøring til turboladerens skaft tidsskrifter og tryklejer;
b. Mangel på tilstrækkelig olie til at opretholde hydrodynamisk smøring mellem roterende komponenter;
c. For tidlig turbolader -acceleration, før der etableres tilstrækkelig oliecirkulation.
2. Forurening af smøresystemet med udenlandske partikler eller affald.
3. nedbrydning af smøreolie på grund af oxidation:
en. Overophedning af dieselmotorolie forårsaget af overdreven blæse-gasser;
b. Blanding af kølevæske med smøreolie på grund af intern lækage;
c. Forkert valg eller langvarig brug af uegnede smøremidler uden rettidig udskiftning.
**Løsning:**
1. Kontroller, at smøreolietryk og niveau opfylder specificerede krav.
2. Overholds planlagte olieudskiftningsintervaller og sikrer olie -renlighed.
3. Brug kun godkendte smøremidler og undgå at blande forskellige olietyper.
4. Forhindre langvarig motordrift under betingelser med høj temperatur og oprethold optimale driftstemperaturer.
|
