Vil der være muligheder for gasbiler i 2026? Ja! Ser man på de produkter, der blev lanceret af mainstream lastbilproducenter i slutningen af året, kan det ses, at gas-tunge lastbiler forbliver et nichemarked, som virksomheder vil intensivere deres layout i 2026.
Som Dongfeng Commercial Vehicles afsagde sin dom på partnerkonferencen i 2026: Markedsmulighederne for gaskøretøjer ligger stadig i de gas-rige nordlige regioner, hovedsageligt med fokus på lang-afstand/mellemdistance-lang-transport, kuldedikerede linjer og ressourcedistributionssegmenter. Efterspørgslen efter varer udvikler sig mod "høj effekt, lavt energiforbrug og høj komfort". Derfor tiltrak Dongfeng Tianlong KX King-seriens produkter udstyret med Dongfeng Cummins Z16N gasmotor og Endurant AMT stor opmærksomhed med deres enestående kraftydelse, komfort og intelligente opgradering af hele køretøjet på Dongfeng-erhvervskøretøjernes partnerkonference i 2026.
På samme måde er 2026 også et år med stor mindeværdig betydning for Dongfeng Cummins. Virksomheden er ved at fejre sit 40 års jubilæum. I dette år vil Cummins 16L gasmotor, som blev lanceret i Chengdu i december 2025, først blive introduceret til to joint ventures, hvoraf det ene er Dongfeng Cummins. For de fleste lastbilchauffører er den længe ventede Dongfeng Cummins Z16N gasmotor endelig ankommet i 2026.
Så hvad betyder Z16N-motoren for Dongfeng Cummins, og hvilken slags værdi vil den give brugerne? For nylig interviewede Commercial Vehicle News Media Cao Yongjun, executive vice president for Dongfeng Cummins Engine Co., LTD., Liu Jun, direktøren for New Business Development Department og Materials Department, og Lai Haiju, direktøren for Customer Engineering.
Produktmatricen i 2026 er mere omfattende
Med introduktionen af den 16L høje-hestekræfter gasmotor er Dongfeng Cummins' produktlinje blevet mere komplet. "I 2025 vil Dongfeng Cummins have tre nye produkter. Den ene er den nyligt frigivne Z16N høj-hestekræfter gasmotor, og de to andre er 2,5 og 3,0 lette-dieselmotorer, der fuldender produktserien af lette-brugsmotorer. "Cao Yong har nu en fuld dækning af motorer, der spænder fra 2,5-liters, 3,0-liters, 4,0-liters og 4,5-liters lette motorer til 6,2-liters, 6,7-liters og 7,0-liters mellemhestekræfter og derefter til 8,5-liters og 9,5-liters produkter 12-liters, 13-liters, 14-liters, 15-liters og 16-liters motorer med stor slagvolumen.
Specifikt med hensyn til gasmotorprodukter, fra D6.7N, Z15N til Z16N, har det konstant stigende antal hestekræfter og høje drejningsmoment gjort Dongfeng Cummins mere konkurrencedygtige i gasmotorsektoren. Det er ikke en overdrivelse at beskrive det som at have flere vinger end en tiger.
Lad os først tage et kig på konkurrenceevnen af Z16N. Den er kendt som den "sekskantede kriger" og har seks kernefordele: kraft, effektivitet, pålidelighed, intelligens, sikkerhed og beskyttelse. Efter nyhedsmedier til erhvervskøretøjer er de mest fremtrædende tre effekt, effektivitet og pålidelighed, som også er de mest bekymrede aspekter for brugere af gasmotorer. Den planlagte maksimale effekt for Z16N-gasmotoren er 720 hestekræfter. Med et maksimalt drejningsmoment på 3.600 Nm er den udstyret med et dedikeret turboladesystem til naturgasmotorer, hvilket øger acceleration og klatreeffektivitet med 20 %. Det er rapporteret, at Z16N-gasmotoren på grund af indførelsen af et helt-nyt stærkt hvirvelforbrændingssystem, højt kompressionsforhold kombineret med dyb Miller-cyklus og et kontinuerligt variabelt multi-dimensionelt variabelt ventiltimingssystem, har forbedret den termiske effektivitet yderligere. Under cyklusforhold kan motoren spare 4 % energi. Med tilføjelsen af Smart Brain 3.0(CBM3.0) og intelligent tilbehør er gasforbruget yderligere optimeret med 2 %, hvilket giver en omfattende gasbesparelse på 6 % og reducerer driftsomkostningerne markant.
En sådan kraftfuld ydeevne gør det muligt for Dongfeng Cummins yderligere at implementere stratificeret styring baseret på de segmenterede krav fra markedet og brugerne. Cao Yongjun forklarede, at f.eks. brugere i det nordvestlige og dem i de bjergrige områder i det sydvestlige har forskellige krav til gasmotorer. Med Z16N, Dongfeng Cummins, på grundlag af en mere komplet gasproduktmatrix, ved mere præcist at identificere brugernes applikationer under forskellige arbejdsforhold, kan deres forskellige behov opfyldes. For eksempel skal nogle brugere nogle gange køre ekstremt lange afstande og rejse gennem forskellige vejforhold, såsom bjergrige områder og stejle skråninger. Z16N har en mere rigelig kraft- og momentreserve, som kan fritage sådanne brugere for deres bekymringer.
Den integrerede kraftkæde giver større værdi
Grunden til, at dette kan opnås, ligger i den dybe integration mellem Dongfeng Cummins og de originale udstyrsproducenter. I interviewet understregede Mr. Cao, Mr. Liu og Mr. Lai alle dette punkt fra forskellige perspektiver. Siden Z16N-projektet startede, har Dongfeng Cummins været tæt forbundet med hele køretøjet, inklusive fælles udvikling, køretøjs-motorkoordinering, præcis tilpasning og kalibrering, hvilket gør det muligt for Z16N-gasmotoren at yde bedre på hele køretøjet.
Lai Haiju brugte udtrykket "mikro-udskæring". Som en udskæringsteknik kendt for sin omhyggelighed og finhed i traditionel kinesisk kunst og kunsthåndværk, er det mest passende at beskrive matchningen af Dongfeng Cummins Z16N gasmotor med hele køretøjet. Selvom Z16N er afledt af den fælles platform af Cummins 16L gasmotorer, varierer dens ydeevne, når den matches til forskellige køretøjer.
Som en virksomhed med en dybtgående ophobning af udviklingsevner, en stor brugerbase og avanceret produktionsarv, er Dongfeng Cummins dygtige til præcist at identificere kundernes behov og levere de bedst egnede produkter til at opfylde deres krav. Selvom de er den samme drivlinje, er der forskelle i indsugningssystemet, mellemkølesystemet og andre komponenter, der matcher hele køretøjet. Disse forskelle påvirker faktisk motorens ydeevne. Lai Haiju sagde, at dette kræver et tæt samarbejde mellem motorvirksomheder og originaludstyrsproducenter for at finde det bedste driftspunkt for motoren.
Softwarekalibrering kræver også omhyggelig opmærksomhed på detaljer. For gasmotorer er gasforbrænding i sagens natur vanskelig at kontrollere. Det er en stor udfordring, hvordan man opnår en jævn kontrol af den integrerede gaskraftkæde og samtidig reducerer gasforbruget. For eksempel har Dongfeng Cummins i samarbejdet mellem Z16N og Endutant AMT gjort en stor indsats og brugt en betydelig mængde tid på at udføre test. De har opdelt arbejdsforholdene i over 20 typer og udført test på forskellige gear fra start-op, acceleration til gearskifte for forskellige arbejdsforhold, og indsamlet data for hver tilstand. Derefter har de justeret motoren og transmissionen for at opnå den optimale tilstand af kraftkæden.
Tag gasforbrug som eksempel. Liu Jun sagde, at baseret på BM3.0 og interkommunikationen af de underliggende data for motoren og transmissionen, kan Z16N spare 4% gas på basis af selve motoren. Gennem den dybe integration af den integrerede kraftkæde kan køretøjet spare yderligere 2 % gas. Desuden vil det også give bedre kørekomfort og støjreducerende ydeevne for hele køretøjet. Og det er netop en af Dongfeng Cummins' største styrker: integrationen af en integreret kraftkæde.
Så vi er meget sikre på, at Z16N gasmotoren i 2026, når den er installeret på Dongfengs produkter, vil yde endnu bedre, sælge bedre og skabe større værdi for brugerne. Cao Yongjun fortalte reporteren Commercial Vehicle News.