Dette skib er større end et hangarskib, det er verdens første containerskib drevet af naturgas, ja, det er lavet i Kina! Det er en sand havgigant, 60 meter længere end det amerikanske Ford hangarskib! Hvor stort er dette skib? Hvilken slags hjerte kan drive sådan et kæmpe skib til søs?
Lad os først se nærmere på den kinesiske fremstillings stærke mod. Under dette skib er folk som myrer. Dette verdens største containerskib, som et bjerg, er fuldstændig uafhængigt udviklet og fremstillet af Kina og er et værk af China Shipbuilding Industry Group.
Dette skib er virkelig for stort, med en svimlende længde på 399,9 meter og en bredde på 62 meter. Lastrummets dybde når 33,5 meter, og dæksarealet svarer til tre en halv fodboldbane, i alt 24000 kvadratmeter!
Et kæmpe volumen betyder ofte en enorm lastekapacitet, den kan rumme 24000 containere på én gang, og containerne er forbundet i begyndelsen og slutningen med en længde på 140 km! Lastkapaciteten er nået op på 220000 tons!
Hvilken slags kraft kan drive sådan et super gigantisk skib med sådan en frygtindgydende transportmængde? På kroppen af verdens største containerskib lavet i Kina, er der verdens største marine forbrændingsmotor, der vejer over 2000 tons! Den er 16 m høj og fylder et areal svarende til en standard basketballbane!
Dette skib anvender et dobbelt brændstofsystem, som direkte kan skifte fra brændstofsystemet til gassystemet, når det bevæger sig kontinuerligt, og naturgas bliver motorens kernebrændstof på dette tidspunkt!
Kinas dobbeltbrændstofsystem kan reducere kuldioxidemissionerne med 20%, samtidig med at det sikrer strøm, og kan også reducere partikler og svovloxidemissioner med 99%. Det er rigtigt, det er 99%. Vi kan holde lav profil.
Men for at bruge et dual fuel-system skal vores nøjagtighedskrav også være højere. Stemplets diameter i motoren er tæt på 1 meter, men dens omkredsfejl kan ikke overstige 0.02 mm, ellers kan stemplet og cylinderen ikke passe perfekt. Vi gjorde det! Og det giver motoren en udgangseffekt på 63800 kW, hvad er dette koncept? Selv 200 tunge lastbiler tilsammen kan ikke måle sig med det.
Ud over stemplets præcisionskrav er der også verdens største marinekrumtapaksel med en bearbejdningsnøjagtighed kontrolleret inden for 0.02 mm! Det er den største i verden igen!
Hvis dette kæmpe skib vil bevæge sig, skal det vente på, at stemplet falder, og derefter forbinde plejlstængerne sammen for at drive krumtapakslen til at køre. I lighed med motoren i en bil, producerer cylinderforbrændingen af et kæmpehjul kraftig eksplosiv kraft, som omdannes til rotationskraft af krumtapakslen, hvilket tillader det kæmpemæssige hjul at bevæge sig fremad. Og vægten af krumtapakslen her når 488 tons, med en samlet længde på næsten 24 meter! Dette er grænsen for menneskelig bearbejdning. Med så forfærdelig vægt og størrelse kan næsten intet andet land end Kina klare det, ikke?
Denne type store marinekrumtapaksel kan siges at være skibes levetid, fordi dens levetid er lig med skibes levetid. Når den først er installeret, kan den ikke udskiftes for livet, så dens design og forarbejdning er ekstremt vanskelig, hvilket tidligere har begrænset udviklingen af vores skibsbygningsindustri.
Jeg havde ikke forventet, at vi i dag ikke kun selvstændigt kan forske og fremstille, men også gøre det bedre end andre lande i verden, og det er meget bedre!
Dette er Kinas magt, dette er Made in China, dette er et stormagtsvåben!