Om morgenen den 28. oktober afholdt Yangzijiang Shipbuilding navngivningsceremonien for det fjerde "O"-serie 8200 TEU dobbelt-brændstof LNG-drevet containerskib Kota Orkid bygget til Singapore PIL.
Dette er det sidste af de fire splinternye- "O"-serieskibe til PIL, som markerer endnu et solidt skridt i transformationen af PIL's grønne flåde. Skibet vil betjene PIL South-West Africa-ruten (SWS) sammen med de tidligere tre skibe fra Kota Oasis-, Kota Ocean- og Kota Odyssey-flåderne, hvilket yderligere forbedrer skibsforbindelsen og servicefleksibiliteten mellem Asien og Vestafrika og fremmer effektiv og pålidelig global handel.
Skibet blev navngivet Kota Orkid af hustruen til PIL's direktør, Mr. Yap Chee Keong, som er gudmor. Kota Orkid er afledt af det malaysiske sprog for den nationale blomst i Singapore - orkidé, der symboliserer modstandskraft, elegance og kvalitetsforbedring, hvilket afspejler virksomhedens modstandsdygtighed og grønne vision for PIL.
Zhang Songsheng, administrerende formand for PIL, holdt en tale ved navngivningsceremonien. Han sagde: "Kota Orkid er vores ottende nye skib modtaget i det forløbne år og endnu et væsentligt fremskridt i Taipings strategi om at udvide og opgradere flåden. Med den fortsatte udvidelse af LNG-dual-brændstofflåden forbedrede vi ikke kun flådens kapacitet og skibsteknologi, men fortsatte også med at investere i grøn skibsfart. Dette skib vil spille en vigtig rolle for vores kunder."
Kota Orkid-skibet er PIL's ottende LNG-dual-brændstofskib til dato. Ud over de fire skibe i "O"-serien, der er modtaget i år, har PIL også modtaget fire 14.000 TEU dobbelt-brændstof LNG--drevne skibe siden 2024. I øjeblikket har det 12 ordrer på hånden, inklusive 5 13.000 TEU og 7 9,000 skib forventes leveret i de kommende år.
Lars Kastrup, administrerende direktør for PIL, påpegede: "Kota Orkid demonstrerer den kontinuerlige fremgang af PIL's grønne, digitale intelligens og effektive operationer. Gennem adoption af renere brændstoffer, mere avancerede teknologier og digitale systemer kan Taiping altid fremme innovation og bæredygtig udvikling, bevare modstandskraft og fleksibilitet og imødekomme den globale handelsefterspørgsel, der udvikler sig."
Det er kendt, at denne type skib er en ny generation af grønne og-energieffektive containerskibe udviklet i fællesskab afShanghai Merchant Ship Design & Research Institute(SDARI) og Yangtze River Shipbuilding Group. Den er meget fleksibel i drift og kan håndtere både regionale og havruter. Dens præstationsindikatorer såsom hastighed, lastkapacitet og tung containermængde er alle overlegne i forhold til de kontraktmæssige krav.
Den samlede længde af denne type skib er 260,0 meter, bredden er 45,6 meter, dybden er 24,7 meter, og den designede dybgang er 12,5 meter, mens den strukturelle dybgang er 15,5 meter. Den maksimale lastekapacitet er 8.350 TEU, inklusive 5.562 TEU i lastrummet og 2.788 TEU på dækket. Kølecontainerne kan rumme 850 FEU, inklusive 200 FEU i lastrummet og 650 FEU på dækket. Lastrumsstrukturen, lugedæksler og surringsbroer er integreret til et integreret design, hvilket muliggør vilkårlig kombination og lastning af kølebokse, farlige godskasser, standardkasser og højbokse uden at miste plads.
Det nye skib er udstyret med en GTT-filmbrændstoftank, som også er egnet til ammoniakbrændstofpåfyldning og har opnået det tilsvarende ammoniakklare-klassifikationssymbol for LNG-dual-brændstofcontainerskibe. Dette repræsenterer den mest avancerede design- og konstruktionsteknologi til mellemstore-containerskibe. Skibet er udstyret med Wärtsiläs LNG-dual-brændstofforsyningssystem, der opfylder de strengeste globale emissionskrav (sammenlignet med traditionelle brændstofcontainerskibe kan det reducere 20 % af kulstof, 85 % af nitrogenoxider og 99 % af svovloxider), og dets EEDI har opfyldt kravene i tredje fase.
Hovedmotoren på det nye skib er udstyret med et avanceret iCER-system, som ikke kun sikrer, at brændstoftilstanden lever op til nitrogenoxid Tier III-emissionskravene, men også reducerer metanlækage i LNG-tilstanden, og derved reducerer drivhusgasemissionerne og har fleksibiliteten til at bruge biogasbrændstof. Generatoren er udstyret med et SCR-system, der ligeledes opfylder IMO's emissionskrav for nitrogenoxider. Det hydrodynamiske skrogdesign og anti-begroningsbelægning kan yderligere forbedre brændstofeffektiviteten.
Med tilføjelsen af Kota Orkid-fartøjet accelererer Taiping-flåden sin modernisering, høje-ydelse og bæredygtige udvikling, hvilket giver mere pålidelige og grønnere forsendelsesløsninger til globale kunder.