Da Cummins har været i Kina i 50 år, er den grønne transformation af Kinas gravemaskineindustri blevet uddybet trin for trin.
I denne proces med at bevæge sig mod udvikling af høj-kvalitet er "grøn" blevet et nøgleord. Og hver gang standarderne for ikke-vejemission er blevet hævet, har Cummins valgt at tage et skridt foran.
Viser vejen
Standarder endnu ikke etableret, løsninger allerede forberedt
Så tidligt som i slutningen af 1990'erne, hvor Kinas ikke-vejemissionsstandarder endnu ikke var blevet indført, bragte Cummins proaktivt motorer, der opfyldte de amerikanske EPA Tier 1-standarder, og leverede tekniske referencer til industrien.
1.Mere end et år før implementeringen af National I-standarden i 2007 havde Cummins afsluttet forskningen og udviklingen og masseproduktionen af QSB3.3-serien af kompatible modeller, hvilket hjalp de originale udstyrsproducenter med at skifte deres produkter på forhånd.
2.På tærsklen til implementeringen af National III emissionsstandarder i 2014 optimerede Cummins, som svar på karakteristikaene ved Kinas svingende brændstofkvalitet og ustabile driftsbelastninger, brændstoffilteret og EGR-kontrollogikken. Som følge heraf var nitrogenoxidemissionerne fra de udstyrede modeller 25 % lavere end grænseværdien, og brændstofforbruget blev reduceret med 10 %, hvilket satte et benchmark for "reduktion af emissioner uden at ofre ydeevnen".
3.I 2019, da den nationale IV-emissionsstandard stadig var i stadiet med at indhente udtalelser, havde Cummins allerede gennemført bænktest på sit East Asia R&D Center og åbnet dataene for sine partnere, hvilket gjorde det muligt for dem at starte hele maskinens matchning to år i forvejen og sikre en problemfri overgang, når den nationale IV-standard var fuldt implementeret i 2023.
Designet til kinesiske driftsforhold
De nationale IV-standarder stiller ikke kun strengere krav, men øger også kompleksiteten af-efterbehandlingssystemet. Med udgangspunkt i et lokalt R&D-team på over 200 personer i East Asia R&D Center har Cummins lanceret motorer som B4.5-C og L9-C, som er specielt skræddersyet til det kinesiske marked.
Som svar på spørgsmålet om for store urenheder i brændstof i nogle regioner har Cummins øget brændstoffiltreringseffektiviteten til over 99 %. Samtidig har det optimeret regenereringslogikken for at reducere servicefrekvensen for at imødekomme brugernes bekymringer om vedligeholdelsesomkostningerne for DPF'er. Disse skræddersyede forbedringer har virkelig gjort det muligt at opnå "reducerede emissioner uden at ofre ydeevne og mere økonomisk reduktion af emissioner".
Derudover kan "Plateau Adapted Version"-motoren, som tog tre år at udvikle, opretholde 90% af sin nominelle effekt i en højde af 5.000 meter og er udstyret med et modul til overvågning af arbejdstilstanden. Det er blevet brugt bredt i store projekter som Sichuan-Tibet Railway.
Ser fremad
Udlægning af ny energi, ikke kun for compliance
Under "dual carbon"-målene er ny energi blevet kernesporet for transformationen af entreprenørmaskineindustrien. Cummins' "China Customized"-strategi har også målrettet dette felt præcist og opnået bemærkelsesværdige resultater, og lanceret B7-P1 hybridkraftsystemet specielt designet til 40-tons gravemaskiner i Kina.
Dette system integrerer en motor, en elektrisk motor og intelligent styring, hvilket muliggør automatisk skift mellem ren elektrisk, hybrid og direkte køretilstand. Det forbedrer brændstoføkonomien med 15 % til 20 %, sparer over 3.000 liter brændstof pr. enhed årligt og reducerer kulstofemissionerne med mere end 8 tons. I øjeblikket fungerer de understøttende modeller stabilt i havne, kommunale og andre scenarier, hvilket letter den grønne transformation af tungt-udstyr.
Fra trin I til trin IV, fra brændstofoptimering til hybride gennembrud, har Cummins altid vedtaget en model for tidlig planlægning, teknologideling og fuld support for at slutte sig til Kinas gravemaskineindustri i at forfølge en grøn fremtid - ikke blot reagere passivt på standarder, men proaktivt definere nye muligheder for høj effektivitet og renlighed.