Verdens første største 24.000 kasser med ultra store containerskibe blev leveret på China Shipbuilding Corporations Shanghai East China Shipyard. Dette er også endnu et gennembrud, som Kina har gjort i konstruktionen af superstore containerskibe på topniveau.
Dette containerskib har en samlet længde på næsten 400 meter og et dæksareal på 24000 kvadratmeter, svarende til 3,5 standard fodboldbaner; Lastrummet har en dybde på 33,2 meter og kan rumme over 24.000 standardcontainere på én gang, med 240.000 tons last. Det er i øjeblikket det største containerskib i verden og er kendt som "giganten" til søs. Efter levering vil skibet blive klassificeret af American Bureau of Shipping og sat i drift på ruten Fjernøsten til Europa.
Hvordan ser denne havgigant helt præcist ud?
Lad os tage et kig sammen
På dette 24.000 standard containerskib er den største del af hele skibsarealet lastrummet, som på det tidspunkt vil blive fyldt med containere. Besætningens beboelsesrum og cockpit er alle placeret i beboelseskvarteret. Hele skibet spænder over 70 meter fra det højeste punkt til bunden, svarende til mere end 20 etager.
Liu Xuedong, vicedirektør for China Shipbuilding Groups Shanghai East China Changxing Shipbuilding: Cockpittet er det sted, hvor skibet kommanderer, og når du kommer ind, kan du se kontrolpanelet. Normalt kan én person sejle herfra. Dette skib er 61,5 meter bredt, og fra cockpittet kan du gå til den fjerneste side og direkte se vandoverfladen.
Der er to uafhængige små kontrolkonsoller på begge sider af cockpittet. Liu Xuedong fortalte journalister, at det skyldes, at når en havgigant lægger til ved kajen, er det svært at observere situationen på skibssiden og på kajen. Med disse to kontrolkonsoller, når skibet lægger til kaj, kan besætningen komme hertil for at observere og kontrollere skibets position.
Reporter Tao Jiashu: Ved skibets agterstavn er der en hvid bygning, og under den er skibets maskinrumsområde, hvor hele skibets kraftsystem er koncentreret.
Liu Xuedong, vicedirektør for China Shipbuilding Group Shanghai East China Changxing Shipbuilding: Den hvide farve er den store skorsten. Denne type maskinrumsudstyr, herunder vasketårne, er installeret her, fordi dette skib er udstyret med vasketårne. Dens røggas vaskes af havvand, hvilket kan reducere svovlindholdet, inden det udledes. I dag er det dybest set gennem emissionsreduktion og energibesparelse, at vi omstiller.
Liu Xuedong introducerede, at dette skib anvender den nyeste globale hydrodynamiske optimeringsteknologi, som kan opnå et lavt brændstofforbrug og samtidig sikre høj sejlhastighed, hvilket gør det særligt hurtigt og mere miljøvenligt. Derudover vedtager denne offshore "gigant" et menneskeorienteret designkoncept og et fuldt lukket brodesign, der opfylder de firestjernede hoteloplevelsesstandarder, hvilket i høj grad forbedrer komforten for besætningens arbejde og liv.