Det globale nye skibsbygningsmarked oplever en bølge af "grønne" tendenser! I de første fire måneder af dette år nåede den globale ordensvolumen for alternative brændstofskibe 165 med en samlet ordreværdi på næsten 200 milliarder yuan, der tegner sig for 63% af de samlede nye skibsordrer, hvilket satte en ny historisk høj. Dette viser, at den globale skibsfartsbranche accelererer mod en ny fase af lav-kulstoftransformation, og kinesiske værfter er blevet de førende skibe i denne bølge.
According to Clarkson's latest statistics, out of a total of 372 new ship orders with a total tonnage of 23.9 million from January to April this year, as many as 165 ships with a total tonnage of 15.2 million were alternative fuel vessels, accounting for 63% of the total, surpassing the 47% for the whole of last year and the historic 54.6% for the whole of 2022. In terms of order value, the total global investment in new Shipbuilding fra januar til april var 43 milliarder dollars dollars, og værdien af ordrer for alternative brændstofskibe var 26,8 milliarder dollars (ca. 192,97 milliarder yuan), et fald på 30%, der tegner sig for 62,3% af det samlede beløb.
Årets alternative brændstofskibsordrer inkluderer 78 LNG -drevne skibe med en samlet tonnage på 10,6 millioner, 38 methanoldrevne skibe med en samlet tonnage på 4,1 millioner og 55 batteri\/hybrid fremdrivningsskibe med en samlet tonnage på 1 million.
I de senere år er andelen af alternative brændstofskibe i nye skibsordrer steget støt, steget fra kun 8,2% i 2016 til 32% i 2021, og nåede en højeste højde på 54,6% i 2022. Efter at have faldet til 41% i 2023, vendte den tilbage til 47% i 2024.
Med hensyn til skibsværftlande viser Clarksons data, at langt de fleste af de alternative brændstof nye skibsordrer i april 2025 blev foretaget af kinesiske skibsværfter, med i alt 32 skibe værd 1,998 millioner CGT, der tegner sig for 68,3% af april 2025 alternativt brændstof nye skibsordre baseret på CGT, rangerer først i verden i forhold til ordrevolumen. På samme tid modtog sydkoreanske værfter en ordre på 8 nye skibe ved hjælp af alternative brændstoffer i april, i alt 322, 000 CGT, med en markedsandel på 11%. I april tog japanske værfter en ordre på fire nye skibe ved hjælp af alternative brændstoffer, i alt 140, 000 CGT, med en markedsandel på 4,8%.
I april 2025 modtog kinesiske værfter ordrer til 32 nye skibe med 1,998 millioner CGT alternativt brændstof, 23 methanol dobbeltbrændstofskibe med 1,47 millioner cgt, 8 LNG dobbelt brændstofskibe med 514, 000 cgt og 1 batteri\/hybrid propulsion skib med 14, 000 cgt; 8 ordrer til 322, 000 cgt alternativt brændstof nye skibe, 5 lng dobbeltbrændstofskibe med 261, 000 cgt og 3 LPG dobbeltbrændstofskibe med 62, 000 cgt foretaget af koreanske skibsfører; Fire ordrer til 140, 000 cgt alternativt brændstof nye skibe, tre methanol dobbeltbrændstofskibe med 130, 000 cgt og et brint dobbelt brændstofskib med 10, 000 cgt blev foretaget af japanske skibsfører.
According to Clarkson's data, overall by tonnage, the proportion of ships in the operating fleet that can use alternative fuels or propulsion devices has increased to 8.2%, higher than 2.6% in 2017 and 6.4% at the beginning of 2024. Among the existing total of 2,356 alternative fuel ships, there are 1,372 LNG powered ships, 58 methanol powered ships, 139 LPG powered ships, 681 batteri\/hybrid fremdriftsskibe og 252 skibe ved hjælp af andre brændstoffer.
I de håndholdte ordrer nåede andelen af alternative brændstofskibe 53. 0%, højere end 10,9% i 2017 og 48,7% i begyndelsen af 2024. Beregnet ved tonnage, 37,4% af ordrene er LNG -drevne skibe (1031), 10,3% er methanol -strømafslutninger (335) og 1,9% er LP -skibe (1031), 10,3% (130); Derudover bruger ca. 3,4% (ca. 541 fartøjer) andre alternative brændstoffer, herunder 34 hydrogenbrændstof, 72 ethanbrændstof, 45 ammoniakbrændstof, 14 biobrændstoffer og 503 batteri\/hybrid fremdrivningskar. Det samlede antal ordrer for alternative brændstofskibe er 2037.
Med den kontinuerlige udvidelse af valg af brændstof i fremtiden øges antallet af reserverede skibe til alternative brændstoffer. I øjeblikket er der 573 LNG -klare skibe i driftsflåden med 136 ordrer i hånden; På samme tid er der 303 ammoniak-klare skibe, 616 Methano-Ready-skibe og 16 hydrogen-klare skibe i de håndholdte ordrer.
På samme tid indikerer den seneste statistik fra DNVs alternative brændstofindsigt (AFI) dataplatform, at alternative brændstofskibsordrer fortsatte med at vokse stærkt i april i år, med i alt 49 nye skibsordrer i måneden, hvoraf methanol brændstofskibe havde det højeste antal, der nåede 24, hvilket indikerede et vedvarende rebound i efterspørgsel efter vinteren. De vigtigste ordrer for methanoldrevne skibe i april var containerskibe (14) og passagerrulle\/roll-off-skibe (9), såvel som en olietankskibsordre, hvilket indikerer, at valg af methanol-fremdriftssystemskibstyper bliver stadig mere diversificeret.
På den anden side forblev LNG-ordrer med dobbeltbrændstofskibet aktiv i april, i alt 20 skibe, 16 containerskibe, 2 krydstogtskibe og 2 roll-on\/roll-off skibe. Derudover var der 2 LNG -tankningsordrer, der indikerede branchens fortsatte opmærksomhed på LNG -infrastruktur. Det er værd at nævne, at der var 2 ordrer til brint dobbeltbrændstofkrydstogtskibe i april, som er den første brændstofbrændstofskibsordre siden juni 2024.