I de senere år er udviklingsstatus og udsigter for indenlandsk producerede entreprenørmaskiner i Rusland blevet et af de vigtigste spørgsmål i den russiske industri. Selvom dette emne gentagne gange er blevet diskuteret i adskillige branchebegivenheder, er fagfolk stadig utilfredse med den utilstrækkelige eksponering af indenlandske producenter af entreprenørmaskiner på udstillinger i Rusland. For at løse dette problem stillede udstillingsforumet "2024 Road" afholdt i Jekaterinburg i år en storstilet udstillingshal til rådighed specifikt for russiske indenlandske producenter af entreprenørmaskiner. Ud over udstillinger arrangerede forummet også professionelle konferencer for at diskutere den aktuelle situation på markedet for vejtekniske maskiner. Forummet ledes af Vyacheslav Pronin, vicepræsident for den russiske specialiserede maskinforening og formand for afdelingen for vejbygningsmaskiner og -udstyr. Han beskrev kort kompleksiteten og modsætningerne i den aktuelle markedssituation i sin åbningstale.
Markedets ustabilitet og udfordringer. Proning påpegede, at der i perioden juni til juli i år var et fald i markedet, et fald i ordrer, og endda nogle transaktioner blev annulleret, da de var ved at blive gennemført. Han udtalte, at selvom virksomheder har behov for at udvide investeringsplaner, forbedre produktionsvolumen og teknologisk kvalitet, står de over for dilemmaet med ustabil efterspørgsel og øgede omkostninger. Derudover har centralbankens kreditpolitikker også begrænsede finansieringsmuligheder, hvilket resulterer i mangel på driftsmidler til virksomheder. I denne situation, selv om udviklingsbetingelserne og efterspørgslen efter Ruslands indenlandske maskinfremstillingsindustri eksisterer, har det økonomiske miljø ikke givet tilstrækkelig støtte. På trods af dette viste udstillingsforummet nogle højdepunkter af russisk fremstillet maskineri. Sammenlignet med lignende arrangementer afholdt i Tver Oblast og Sochi sidste år, dominerede russisk fremstillet udstyr udstillingen "2024 Road", med næsten ingen deltagelse fra kinesiske producenter. Deltagerne var glade og troede på, at russisk fremstillet udstyr allerede har opnået et højt niveau af konkurrenceevne og måske ikke længere er afhængige af Kinas hjælp i fremtiden. Selvom kvalitets- og sikkerhedsspørgsmålene for kinesisk udstyr blev nævnt på mødet, er fokus stadig på at forbedre standardiseringen af russisk fremstillet maskineri. For eksempel nævnte Stanislav Chertorizhsky, den relevante person med ansvar for det russiske industri- og handelsministerium, at for at forhindre problemer forårsaget af smuthuller i tekniske forskrifter er der planer om at revidere toldunionens tekniske forskrifter og implementere strengere certificering systemer og derved reducere andelen af udstyr på markedet, der ikke lever op til standarderne.
I sin tale nævnte George Goncharov, repræsentant for det russiske motorvejsagentur, at Rusland i de seneste år har gennemført adskillige store infrastrukturprojekter, såsom M-12 motorvejen og Krimbroen, drevet af ordrer og stigning af indenlandsk producerede maskiner i Rusland. Data viser, at over 50 % af det udstyr, der bruges af store entreprenører, er russisk fremstillet, med stor efterspørgsel, herunder bulldozere, gradere og gravemaskiner. Især produktionsvæksten af bæltekraner og mobile asfaltblandestationer i Rusland er særlig markant. Han nævnte også, at hele den indenlandsk producerede byggeproduktionslinje har vist de første resultater. I forbindelse med rekonstruktionen af en sektion af M-7 "Volga"-motorvejen i 2023 vil alt udstyr f.eks. være russisk fremstillet, inklusive asfaltblandestationer, lastbiler og brolægningsmaskiner. Importsubstitutionen af visse udstyrstyper såsom fræsemaskiner, genbrugsmaskiner og overførselsmaskiner er dog stadig utilstrækkelig. Han foreslog at overveje at bruge reverse engineering-teknologi til at fremskynde den russiske produktionsproces for disse enheder, ellers kan der være en risiko for at blive helt optaget af kinesiske producenter på markedet. Deltagerne i forummet om vigtigheden af statsstøtte mener generelt, at uden statsstøtte vil udviklingen af indenlandsk producerede maskiner i Rusland være meget vanskelig. Alexei Amelioshin, formanden for Road Association Users' Federation, understregede, at Rusland har været stærkt afhængig af udlandet i sine tidligere økonomiske politikker, og nu skal genopbygge sin indenlandske maskinfremstillingsindustri på en accelereret måde. Dette kræver, at landet tager proaktive handlinger i form af reguleringer og økonomisk støtte. For eksempel påpegede han, at ved at bruge økonomiske støtteforanstaltninger med rimelighed kan produktionskapaciteten af bulldozere, gravemaskiner og læssemaskiner hurtigt øges, mens produktion af udstyr såsom asfaltudlæggere kræver mere tid. Det er dog ikke nok blot at øge produktionskapaciteten. På grund af vejanlægsprojekters næsten fuldstændige afhængighed af nationale ordrer, skal entreprenørers betalingsevne også forbedres synkront. Det betyder, at støtteforanstaltninger ikke kun bør rettes mod maskinfabrikanter, men også være til gavn for entreprenører. Foranstaltninger kan omfatte lånerentegodtgørelser, præferenceleasingpolitikker og skattemæssige incitamenter.
Ameliosin foreslog, at udviklingen af indenlandsk maskinfremstilling kræver både taktiske og strategiske foranstaltninger. På det taktiske niveau omfatter dette direkte støtte til produktionsvirksomheder, yde langsigtede lånetilskud og skattefritagelser. På det strategiske niveau skal landet undgå konjunkturudsving i industriudviklingen gennem langsigtet planlægning. Til sidst citerede han klassiske taler fra sovjettiden og opfordrede til stolthed over resultaterne af russisk fremstillet maskineri en dag i fremtiden. Han konkluderede, at den nuværende efterspørgsel efter importeret udstyr på det russiske marked kun er koncentreret om typer, der ikke kan produceres indenlandsk, mens variationen af indenlandsk produceret maskineri i Rusland er steget betydeligt. Nøglen til at opnå bæredygtig udvikling i branchen er at afklare det nationale budget og byggeretningen, ellers vil entreprenører og producenter ikke være i stand til at udvikle langsigtede planer.