Når turboladeren komprimerer indsugningsluften, hæver den normalt lufttemperaturen til 300 grader F (150 grader ) - dette er dataene under en omgivende temperatur på 70 grader F (21 grader ); hvis den omgivende temperatur er højere, vil indsugningsluftens temperatur stige tilsvarende. Uanset hvilket kølemedium, der anvendes, er intercoolerens kernemål at afkøle den luft, der er blevet sat under tryk af turboladeren. Nøglen ligger i at minimere lufttemperaturen og samtidig bevare trykstabiliteten. Når indsugningsluftens temperatur stiger, falder lufttætheden, og iltindholdet i cylinderen falder, hvilket resulterer i reduceret motoreffekt og øget cylindertemperatur. Intercooleren er i det væsentlige en varmevekslingsenhed, der er specielt designet til at afkøle den varme turboladede indsugningsluft.
For at minimere dette potentielle effekttab skal den komprimerede luft afkøles gennem forskellige varmevekslere. Generelt vil udstødningstemperaturen stige med 2 grader for hver stigning på 1 grad i indsugningsluftens temperatur. Det er værd at bemærke, at intercoolerens ydeevne direkte påvirker forbrændingstemperaturen og luftdensiteten i cylinderen. Det er blevet en uundværlig komponent i køretøjets skadelige emissionskontrolsystem. I øjeblikket bruger de fleste turboladede dieselmotorer en form for varmeveksler til at afkøle indsugningsluften.
Typer af intercoolere
For at lette undersøgelsen opdeler vi turboladerens luftkølere i følgende kategorier:
• Luft-til-luft intercooler: Kølemediet er ram-luft.
• Efter-køler og mellemkøler: Kølemediet er en kombination af motorkølevæske og trykluft.
• Tip-rotor intercooler: Kølemediet er luftstrømmen, der drives af turbineblæseren, som afkøles gennem varmeveksleren, nogle gange suppleret med motorkølevæske.
Den valgte type intercooler afhænger af køretøjets specifikke anvendelse. For eksempel har luft-til-luft intercooleren den højeste effektivitet, men på grund af dens afhængighed af, at køretøjet holder en bestemt hastighed, yder den dårligt i mange tekniske lastbiler eller bybusser. Tip-rotor intercoolere er gradvist blevet udfaset i motorvejslastbilmotorer i de seneste år; de bruges stadig i store offroad mobile dieselmotorer{{5},