Hvordan inspicerer man præcisionskomponenter i dieselmotorer?
Præcisionskomponenter og reservedele er dyre og bekostelige ved reparation af skibsdieselmotorer. Korrekt vedligeholdelse og reparation af præcisionskomponenter i dieselmotorer kan ikke kun spare omkostninger, men også i høj grad hjælpe med levetiden af bevægelige dele i dieselmotorer. Her er en kort introduktion til, hvordan man korrekt inspicerer præcisionskomponenter:
1, De vigtigste former for skader i præcisionskomponenter
(1) Stempelmuffekobling
(2) Overdreven slid på den cylindriske parringsflade
(3) Cylinderens arbejdsflade er slidt, og overfladen nær stemplets spiralrille er særlig alvorlig; Den stærkt slidte del af ærmet er nær oliehullet
(4) Slid øger pasformen, reducerer pumpens olietryk, forårsager dårlig forstøvning og utilstrækkelig forbrænding; Graden af slid på komponenterne varierer, og pumpens olietryk og indsprøjtningsvolumen er forskellige, hvilket resulterer i ubalanceret kraft af hver cylinder
Årsag: På grund af urenheder i olien, små mellemrum mellem komponenter, forkert olietemperatur, pludselige ændringer i olietemperaturen, unøjagtig installation osv.
2, Stempel arbejdsflade gruber
Opstår hovedsageligt på arbejdsfladen nær den skrå rille
(1) I det øjeblik, hvor oliereturhullet åbner, strømmer højtryksbrændstof ud,
(2) Når trykket inde i muffen falder kraftigt, og olietrykket ved kanten af spiralrillen falder til det tilsvarende brændstoffordampningstryk ved den temperatur, dannes bobler; Den efterfølgende brændstoftrykbølge får boblerne til at kollapse, hvilket resulterer i grubetæring
(3) Trækmærker på den cylindriske parringsflade og bid af de parrende dele
(4) Der er urenheder i brændstoffet, små fittingspalter, forkert varmebehandling af sammenkoblingsmaterialet osv., som kan forårsage langsgående trækmærker på sammenkoblingsoverfladen, hvilket får de sammenkoblende dele til at sætte sig fast eller bide.
3, Olieudløbsventil og tilbehør til ventilsæde
Funktion: Tryklagerkontrol og trykreduktion
De vigtigste former for beskadigelse af olieudløbsventilen og ventilsædets komponenter er:
(1) Overdreven slid på arbejdsfladen.
For stort slid på styreoverfladen, trykreducerende flange og tætningskonusoverflade; For stort slid på tætningskegleoverfladen og inderste hul i ventilsædet.
Overdreven slid på monteringsoverfladen fører til en stigning i fittingsafstand, en stigning i pumpeolievolumen og ufuldstændig forbrænding; For stort slid på tætningsoverfladen fører til et fald i tætningsydelse, hvilket resulterer i højtryksbrændstoftilbagestrømning og et fald i brændstofindsprøjtningstrykket.
(2) Ventilen er i en normalt åben tilstand på grund af lejlighedsvis blokering, blokering eller utilstrækkelig lukning af komponenterne.
4. Nåleventil og tilbehør til nåleventilhus
(1) Slid på den cylindriske modflade af nåleventilfittings
Spillerummet øges, brændstofindsprøjtningstrykket falder, og forstøvningen er dårlig; Det forskellige slid af nåleventilkomponenter i hver cylinder resulterer i varierende brændstofindsprøjtningshastigheder, hvilket påvirker dieselmotorers kraftbalance og lav belastningsstabilitet
(2) Slid på monteringsfladen af nåleventilens koblingskegle
Nåleventilkoblingens kegletilpasningsflade er en vigtig tætningsflade. Under normale omstændigheder, for at sikre tætning og hurtigt afskære brændstof, skal kegletilpasningsoverfladen opfylde følgende krav:
Konusvinklen θ′ på nåleventilen er 0.5-1 grad større end keglevinklen θ på sædefladen
Kegleforseglingstape (ventillinje) bredde h=0.3-0,5 mm
Jo smallere den ringformede tætningsstrimmel er, jo bedre er tætningsydelsen.
Overdreven slid på den koniske sammenkoblingsflade får tætningsringen til at udvide, afbryde eller sløre, nåleventilpositionen bevæger sig nedad, løftet øges, og stødet er alvorligt, hvilket forværrer slid og beskadigelse af sammenkoblingsoverfladen.