GAKZ har for nylig lanceret en 35 tons lastbilkran udstyret med en forlænget arm, designet til at konkurrere hårdt med kinesiske konkurrenter. KAZ har på den anden side for nylig lanceret flere nye modeller af letvægtsdesignede arbejdsfartøjer til det russiske marked. Russian Construction Equipment Network interviewede repræsentanter fra de to ovennævnte fabrikker for at lære mere om detaljerne i disse nye produkter.
Garrichs nye produkt: Fem sektionsarm og minimal brug af importerede komponenter Garrich Automotive Crane Factory har for nylig lanceret den første russisk fremstillede 35 tons autokran i KS-55721-1-V-1 "Communist Youth League Member"-serien, med et femsektions arm design. Løftearmen er en elliptisk struktur med en længde på 41 meter. Efter at være udstyret med hjælpearme og forlængeranordninger kan løftehøjden nå 57 meter, og det maksimale løftemoment er 126 tons pr. meter. Produktet har en forstørret støtteprofil på 5,55x6,4 meter, hvilket gør det muligt for kranen at arbejde inden for en rækkevidde på 38 meter. Vi har inkorporeret alle de nyeste og bedste teknologier, vi har i øjeblikket i denne model, "delte Alexander Trofimov, direktør for Design Bureau (КБПパ) på Garrich Truck Crane Factory." Vi er aktivt forpligtet til at importere substitution og prioriterer brugen af indenlandske komponenter så meget som muligt. Vores lastbilkran er udelukkende lavet af russisk stål fra Severstal, vores strategiske partner, som vi arbejder tæt sammen med. Modparten kan lytte til vores kvalitetskrav og opfylde dem. Chassiset er lavet af KAMAZ-6540, som har klaret sig godt på markedet. Den elliptiske struktur af vores kranarm giver højere stivhed, hvilket er vores unikke teknologi, der er blevet testet på en 100 tons kran. Nu har vi besluttet at anvende denne erfaring på KS-55721-1-V-1. Samtidig har vi nu fuldt ud vendt os til husholdningsståltove, hvad enten det bruges til teleskopsystemer eller spil.
Den største fordel ved KS-55721-1-V-1 lastbilkran er dens 5-sektionsarm
Ifølge fabriksrepræsentanten er KS-55721-1-V-1 i øjeblikket den eneste indenlandsk producerede bilkran, der kan konkurrere med kinesiske mærker, der løbende forbedrer deres teknologi. Selvom kinesiske mærker har indlysende fordele i visse aspekter, har de også nogle store mangler. KS-55721-1-V-1 overholder fuldt ud standarderne for størrelse og vejbelastning for motorvejskørsel. Vores kran kommer med en to tons modvægt og en hjælpearm. Kinesiske mærker har dog ikke opfyldt disse standarder: deres vejbelastning er 13 tons, hvilket overtræder russiske regler, " understregede Alexander Trofimov. Jeg kan garantere, at ikke kun med hensyn til størrelse, men også med hensyn til ydeevne, 'Communist Youth League Member' er bedre end lignende produkter i Kina," tilføjede han. Vi har accepteret nogle kundeforslag og vil gennemføre et praktisk eksperiment i den nærmeste fremtid. Vi vil placere kinesiske mærkekraner side om side med vores kraner til løfteoperationer for at bevise over for alle kritikere og skeptikere, at vores KS-55721-1-V-1 faktisk er bedre. Krenz' nye produkt: et lettere arbejdsfartøj. Krenz Automotive Crane Factory fremviste forbedrede arbejdsfartøjer til luften på 2024 CTT Expo: AGP-36-5K baseret på KAMAZ-43118 (6x6) og AGP-45-4K baseret på KAMAZ-6540 ( 8x4). Vyacheslav Kaminsky, vicedirektør for salg og marketing, udtalte, at hovedmålet med denne forbedring er at reducere vægten af udstyret. Dette opnås ved at bruge nye typer stål og ændre metalstrukturens konfiguration. I disse letvægtsmodeller er det også muligt at vælge at installere kranførerkabiner velegnet til operationer i nordlige egne.
Nyt letvægtsdesignprodukt - AGP-45-4K på KAMAZ-6540 (8x4)
AGP-36-5K er udstyret med en sammenklappelig teleskopbom, og løftekapaciteten på arbejdsplatformen er 400 kg, som kan løfte gods til en højde på 36 meter. Den anden AGP-45-4K er udstyret med en leddelt strukturel løftemekanisme, der kan løfte last, der vejer op til 450 kg, til en højde på 45 meter. Begge enheder bruger kraftige støtteben og robuste metalstrukturer for at sikre god stabilitet under operationer i store højder og minimere platformsrystelser. På nuværende tidspunkt er vi i en førende position inden for produktion af 36 meter høje arbejdsplatforme," understregede Vyacheslav Kaminsky. Derudover har Krenz Truck Crane Factory lanceret en opdateret serie af kranstyringsenheder (КМУ), herunder modeller med stærkere last- bæreevne, yderligere teleskopiske sektioner og foldbare roterende rammer, som forenkler transporten af udstyr Selvom russiske producenter fortsætter med at udvide deres køretøjssortiment og forbedre lokaliseringen af kraner, er der stadig nogle vanskeligheder i markedets efterspørgsel efter terrængående chassis. En af dem er produktionen og leveringen af chassis Desværre er indenlandske bilproducenter i Rusland ikke i stand til at imødekomme vores efterspørgsel efter chassisforsyning, "forklarede Alexander Trofimov. Fortsætter, Desværre tilbyder kinesiske producenter ikke terrængående køretøjer, og deres chassis med fuld kørsel er endnu ikke valideret på markedet. Ikke desto mindre er eksperter fra Garrich Company i øjeblikket ved at udvikle en ny offroad-kran, som forventes at blive fremvist for den russiske offentlighed i efteråret 2024. Denne model er udviklet på baggrund af en ordre fra Gazprom, og chassiset er en 10x10 MZKT chassis. Vi vil fortsætte med at arbejde hårdt og stræbe efter at imponere markedet med vores nye produkter," konkluderede Alexander Trofimov.
De fleste af Ruslands bilkraner, AGP'er og CMU'er er fortsat installeret på indenlandsk producerede chassis
Klinqi Automotive Crane Factory udvider i øjeblikket sine chassistyper. For eksempel kan en 45 meter høj arbejdsplatform installeres på seks forskellige typer chassis (inklusive producenter fra Rusland og Kina, med hjulformuleringer på 8x4 og 6x6). I mellemtiden understregede Vyacheslav Kaminsky, at brugen af kinesiske køretøjer kun er en midlertidig foranstaltning: "Vi køber ikke selv importerede chassis, men hvis der er specifikke kundebehov, vil vi samarbejde. Men som du forstår, er prisen på kinesiske køretøjer højere end det af russiske køretøjer. Dertil kommer, at Kinas treaksede chassis er 4 tons tungere end Ruslands. Det betyder, at disse køretøjer ikke overholder transportreglerne offentlige veje vil købe sådanne køretøjer