Inline-fire er et af cylinderarrangementerne i forbrændingsmotorer og er mest almindeligt i fire-cylindrede motorer med en slagvolumen på mindre end 2,0 liter. Fordi de fire cylindre i de inline-fire er arrangeret i en lige linje, kaldes det også koaksial fire-cylindre.
Inline fire-cylindret motor
Den inline fire-cylindrede motor er ikke en afbalanceret struktur. Selvom ubalancen er lille i strukturer med lav-fortrængning og lav-effekt, vil vibrationen stige, efterhånden som motorstørrelsen vokser, og effekten øges.
Inline fire-cylindret motor
De fleste motorer med et slagvolumen på mindre end 2 liter og et Inline fire-arrangement er afhængige af deres iboende dæmpningseffekt for at reducere vibrationer. I dag bruger de fleste motorer med et slagvolumen på mere end 2 liter balanceaksler. En fire-cylindret motor kræver to balanceaksler for at reducere sin egen vibration, idet den kører med dobbelt så hyppigt som krumtapakslen.
Vandret modsat fire-cylindret motor
Den vandret modsatte fire-cylindrede motor er en type forbrændingsmotor. Det er en frem- og tilbagegående motor med fire stempler, hver i sin cylinder, arrangeret i to par på hver side i en vandret modsat konfiguration.
Inline seks-cylindret motor
En inline seks-cylinder refererer til en motorstruktur med seks cylindre arrangeret i en enkelt række. Den lige-seks motor har kun én krumtapaksel og er designet til at have en relativt afbalanceret effekt. Den er dog længere end V6-motoren og er blevet forladt af de fleste bilproducenter efter populariseringen af V6-motoren. BMW er en af de få bilproducenter, der stadig producerer lige-seks motorer, som er installeret i dens høje-forreste-baghjulstrukne-motordrevne-sportsvogne.
V-type seks-motor
En V6-motor er en, der deler alle cylindrene i to grupper, og arrangerer tilstødende cylindre i en bestemt vinkel, så de to grupper af cylindre danner et plan med en vinkel, og cylindrene fremstår i en V-form, når de ses fra siden.
Længden af en V6-motor er sammenlignelig med længden af en inline-4, så den kan placeres vandret foran-forhjulstrukne sedaner. I dag er V6-motorer meget brugt i mellem--til-avancerede sedaner. Cylindervinklen på en V6-motor er generelt 60 grader eller 90 grader. En 60-graders vinkel er bedre for balancen i en V6-motor.
V-type otte-motor
V8-motoren bør være en standardfunktion til high-biler. Selvom V8-motoren har ekstremt fremragende ydeevne, er dens fremstillingsomkostninger for høje, den er for tung, og dens brændstofforbrug er ekstremt højt. Derfor tør producenterne generelt ikke tage det let til sig. Kun på køretøjer med et slagvolumen på over 4 liter kan du se V8-motoren. I øjeblikket er det kun Grand Cherokee blandt indenlandske køretøjer, der er udstyret med en V8-motor.
V8 motor
Uanset om den er placeret i forhjulstrukne- eller baghjulstrukne-biler, har V8-motoren på grund af sin betydelige vægt en tendens til at få bilens tyngdepunkt til at flytte sig fremad, hvilket resulterer i en forreste-tung tilstand. Derfor foretrækker mange bilproducenter at bruge V8'eren i fire-biler. Med en 90-graders vinkel kan V8-motoren opnå bedre balance.
V-type ti-cylindret motor
Teoretisk set er balancen i en V10-motor ikke særlig god, så den bruges sjældent i kommercielt tilgængelige biler. Hvis det bruges, er det normalt i-højtydende sportsvogne. I øjeblikket har Dodge Viper i USA altid brugt en V10-motor som sin kraftkilde. Senere var der sportsvognen Porsche Carrera GT, Volkswagen Phaeton 5-liters V10-dieselbilen, og Lamborghini Gallardo tog også en V10-motor i brug. Det mest almindelige sted at se V10-motorer er på F1-racerbaner, hvor hver bil er udstyret med en V10-motor.
V-type 12-cylindret motor
Den symbolske betydning af V12-motoren opvejer dens praktiske værdi. Biler udstyret med 12-cylindrede motorer findes hovedsageligt i Europa, med top luksusbiler fra Tyskland og Storbritannien og avancerede sportsvogne fra Italien som de primære brugere. V12-motoren er kompleks i designet, dyr at producere, ekstremt tung og har et brændstofforbrug så højt, at man næsten ikke kan finde de officielle data fra producenterne.
I dag omfatter luksussedaner udstyret med V12-motorer Mercedes-Benz flagskib S600, BMW flagskib 760Li, Maybach og den nye Rolls-Royce Phantom; sportsvogne med V12-motorer omfatter Ferraris 456GT og Enzo; Lamborghinis Diablo, Murcielago og Aventador; Aston Martins V12 Vantage og Edonis BEX38 osv.