1, Funktionsoversigt
1. strømforbedring og brændstoføkonomi
The turbocharger compresses the intake air by driving the turbine through exhaust gas, increasing the air density inside the cylinder and achieving higher power output at the same displacement. Actual test data shows that Cummins Holset ® Series turbochargers (such as e-power) can reduce specific fuel consumption by up to 6.7%, while increasing the post-treatment temperature by 116℃, Afbalancering af emissioner og optimering af brændstofforbrug.
2. Optimering med høj højde
Ved at anvende aktiv elektronisk kontrol-bypass-ventilteknologi er bypass-ventilen lukket for indsugningskompensation i områder med høj højde, hvilket reducerer amplituden af reduktion af højhøjde og øget højhastighedsmoment med næsten 10%. for eksempel i den 4781 meter højde-test, Motor Poment Reduction-amplituden blev markant reduceret, og strømforsyningen blev mere reduceret, og power-ydelsen blev mere reduceret, og power-ydelsen blev mere reduceret, og power-ydelsen blev mere reduceret, og power-ydelsen blev mere reduceret, og power-ydelsen blev mere reduceret, og power-ydelsen blev mere reduceret, og power-ydelsen blev mere reduceret, og den power-ydeevne blev mere reduceret, og power-ydelsen blev mere reduceret, og den power yde stabil .
3. Forbedring af pålidelighed
Det høje drejningsmomentmotordesign kan modstå hyppig udstødningsbremsning og barske driftsforhold, og den elektroniske kontrolregulator har bestået 70 millioner holdbarhedstest på bypass -ventilen . sammenlignet med variable dyseforstærkere, det reducerer de bevægelige dele under højtemperatur og tryk og lavere risikoen for spids {.}}
4. Emissionsoverholdelse
Understøtter National V, National VI og Non Road National IV -standarder, optimerer udstødningstemperaturen gennem termisk styringsfunktion, forbedrer katalytisk effektivitet af den bageste processor og opfylder strenge emissionsbestemmelser .
2, forsamlingsforholdsregler
1. forberedelse før installation
Rengøring og inspektion: Alle dele skal tørres med en fnugfri blød klud for at sikre, at rørledningen er fri for urenheder . Fokus på at kontrollere, om luftfilteret og indtag og udstødningsrørledninger er blokeret eller forurenet .
Udskiftning af tætningskomponent: Original tætningspakninger skal anvendes, og det er forbudt at genbruge gamle pakninger eller tætningsmiddel for at undgå olie lækage eller trykt ubalance .
Forudkørsel: Før installation skal rent motorolie indsprøjtes i turboladeren, og pumpehjulet skal drejes manuelt for at sikre tilstrækkelig smøring af lejerne .
2. Nøglepunkter for installationstrin
Installation af lejer og tætningsringe: Flydende lejer skal placeres korrekt i retning af oliespor, og åbningen af tætningsringen skal forskydes med 180 grader for at undgå deformation eller brud .
Momentspecifikation: Låsemøtrikens drejningsmoment er 15 ± 1 nm, og drejningsmomentet på forbindelsesskruen mellem turbinhuset og mellembolden er 26 ± 1 nm (32 ± 1 nm for Hx35 -serien), og læg opmærksom på den omvendte tråddesignretning .}
Dynamisk balance Kalibrering: Når du installerer kompressorens skovlhjul, skal du justere den med det dynamiske balancemærke, og opvarm om nødvendigt skovlhjulet til at tilpasse sig skaftdiameteren .
3. Krav til rørledninger og filtre
Oliefilter: Det er nødvendigt at udskifte det med en ny og fylde det med olie . Den maksimale partikelstørrelse bør ikke overstige 30 mikron . Det anbefales at bruge CH -kvalitet eller over olie (såsom CH15W/40) .
Olie -returrørdesign: Olie -returrøret skal være lige og uden led, og udløbet skal være højere end væskeniveauet for oliepanden for at undgå dårlig olie -tilbagesvaling .
3, forholdsregler for opstart og drift
1. kold startbeskyttelse
Efter start, skal du tomgang for 3-5 minutter og vente på, at olietrykket stabiliseres ved 2 kgf/cm ², før du indlæses for at undgå at bære slid på grund af mangel på olie .
Efter langvarig parkering eller ændring af olien er det nødvendigt at dreje og for smøre turboladeren manuelt .
2. Operation Monitoring
Olietryk og temperatur: Under drift skal olietrykket opretholdes ved 2-4 kgf/cm ², olietemperaturen skal ikke overstige 120 grader, og turbinens sluttemperatur skal være under 700 grader .
Unormal støjinspektion: Hvis der er unormal støj eller vibrationer i turboladeren, skal den straks stoppes for fejlfinding for at forhindre affald i at komme ind i cylinderen og forårsage større funktionsfejl .
3. belastningskontrol
Undgå motoren, der arbejder kontinuerligt i mere end 30 sekunder ved fuld gashåndtering eller maksimal drejningsmomenthastighed for at forhindre overophedning og komponent træthed .
4, Lukningsoperationsspecifikationer
1. reducer gradvist belastningen
Efter at have opereret ved fuld belastning, skal du gradvist reducere hastigheden og tomgangen for 3-5 minutter, før du stopper for at sikre turbinekøling .
Sluk ikke straks motoren: Pludselig kan slukke for motoren ved høje temperaturer få lejerne til at mangle olie og sinter . Det anbefales at installere en turbo -timer forsinket nedlukningsenhed .
2. Daglig vedligeholdelse
Rengøring af oliekredsløb: Rengør regelmæssigt kulstofaflejringerne inde i olierørene og turboladeren for at forhindre kokkekokning og blokering .
Vedligeholdelse af luftfilter: Luftfilterblokering kan forårsage overdreven negativt tryk ved den trykluftende ende, hvilket fører til olie lækage eller skader på skader . Det anbefales at erstatte den hver 8000 kilometer .
5, almindelig fejlforebyggelse
Olie lækage og unormal støj: beskidt luftfilter eller tilstoppet returrør er almindelige årsager, og regelmæssig inspektion og udskiftning af filterelement er nødvendige .
Spontan forbrændingsrisiko for høj temperatur: Undgå at sprøjte olie på højtemperatur-turbinhuset, og kontroller regelmæssigt forseglingen af olierøret .
Bladeskade: Før installation skal du rengøre indtag og udstødningsrørledninger grundigt for at forhindre fremmedlegemer i at komme ind og beskadige pumpehjulet .