Motortemperatur for høj - Viden

For høj motorvandtemperatur får normalt kølevæsken i køleren til at koge, effekten falder, smøreoliens viskositet falder, og friktionen mellem motordelene øges, og det kan endda forårsage alvorlige fejl som motorcylindertræk og cylinderhovedpakning, der brænder. Weichuang opsummerede hovedårsagerne til motorens høje temperatur og fremlagde samtidig nogle forbedringstiltag.

Langvarig-overbelastningsoperation

Langvarig-overbelastning af motoren vil øge dens brændstofforbrug og varmebelastning, hvilket resulterer i for høj vandtemperatur. Af denne grund bør lang-overbelastning af motoren undgås.

Utilstrækkelig kølervæske

Manglen på kølevæske i motorens kølesystem vil påvirke motorens varmeafledningseffekt og få motoren til at blive varm. I denne henseende skal mængden af kølevæske i radiatoren og ekspansionsbeholderen kontrolleres ofte, og den skal genopfyldes i tide, når væskeniveauet er lavt.

Ventilatorrem for løst eller ventilator deformeret

Hvis blæserremmen er for løs, er det let at få blæserhastigheden til at falde, hvilket får køleren til ikke at udføre sin varmeafledningskapacitet, hvilket resulterer i for høj motortemperatur. Derudover vil deformationen af blæseren også medføre, at radiatorens varmeafledningskapacitet ikke udnyttes fuldt ud. I denne forbindelse bør regelmæssigt kontrollere, om motorens ventilatorremme er løs, og om ventilatorformen er unormal.

Affald fastgjort til overfladen af radiatoren

De diverse, der er fastgjort til radiatorens overflade, vil ikke kun reducere radiatorens varmeafledningsareal, men også reducere radiatorens vindareal, hvilket resulterer i et fald i radiatorens varmeafledningskapacitet og forårsager høj motortemperatur. Vedhæftningen af snavs på overfladen af radiatoren er det mest almindelige fænomen.Her kombinerer radiatorens strukturelle egenskaber og introducerer forholdsreglerne i rengøringsprocessen.

Da radiatoren ikke er nem at skille ad, kan kun relevante dele skilles ad. Når du har adskilt det støvtætte-net, skal du bruge en børste eller andet værktøj til at fjerne store snavs, og derefter bruge-højtryksvand eller gas til at skylle det støvtætte-net. Det anbefales at holde trykket af vandet eller luftstrømmen over 1 MPa. For at lette rengøringen af radiatorens kerne bør dele såsom luftdeflektor og ventilatorskærm fjernes.

Når radiatoren skylles, skal dysen være så lodret som muligt i forhold til radiatorplanet, dysen skal holdes i en afstand på 10-30 mm fra radiatoren, og dysetrykket skal justeres efter tykkelsen af radiatorkernen. Hvis forholdene tillader det, kan den renses med trykluft igen efter rensning med høj-vandstrøm, metoden er den samme som ovenfor. Hvis forholdene er begrænsede, kan der kun anvendes trykluft. Radiatoren skal først fugtes med vand og derefter rengøres direkte med trykluft. Gastrykket skal være over 2,5 MPa. Efter at rengøringen er afsluttet, samles de fjernede dele og samles igen for at afslutte rengøringsarbejdet.

Dårlig kølevæskecirkulation

Utilstrækkelig åbning af termostaten vil reducere varmeafledningskapaciteten af motorens kølesystems store cyklus. Hvis motoren er varm, kan du sætte termostaten i vandet til varmeeftersyn. Generelt er termostatens åbningsafstand 8-10 mm.

Dårlig ydeevne af vandpumpen vil reducere kølevæskens flowhastighed og få dieselmotoren til at blive varm. I denne forbindelse skal du kontrollere radiatorens øvre og nedre vandkamre. Temperaturforskellen mellem de øvre og nedre vandkamre er generelt 6-12 grader. Hvis den er for lille, kan vandpumpen udskiftes.

For meget skala vil også påvirke varmeafledningseffektiviteten af finnerne i radiatoren og reducere den termiske ledningsevne af kølevæsken og den kolde luft. I denne henseende bør dieselmotorens kølesystem rengøres regelmæssigt, og samtidig undgå at bruge ringere kølevæske for at reducere dannelsen af skalaer.