Tilfælde 1
Symptomer: Starteren og motoren har begge normal starthastighed, men motoren tænder ikke; Eller nogle gange tager det flere lange forsøg at starte. Ingen fejlkode.
Fejlanalyse og eliminering:
1. Tjek brændstofslangen.
Når der ikke er nogen fejlkode, overvejes mekaniske fejl normalt først. Ved vanskelig start er brændstofslangen den første ting at tænke på. Hvis der kommer luft ind i brændstofslangen, kan det give startvanskeligheder. I common rail-systemer er det relativt vanskeligt at fjerne luft fra brændstofledningen, fordi håndbrændstofpumpen har en meget lille luftfjernelseskapacitet og kræver lang tid og kræfter. Ofte kan operatøren føle, at luften er blevet helt fjernet, men faktisk er den ikke helt fjernet. Ifølge vores faktiske erfaring er sådanne tilfælde ikke ualmindelige.
Vi kan prøve at løsne oliepumpens returoliebolt for at fjerne luft. Hvis det er nødvendigt, kan vi løsne højtryksbrændstofrøret- og bruge starteren til at køre motoren i tomgang for at fjerne luft. Dette vil være meget hurtigere, men på nuværende tidspunkt skal vi passe på ikke at få brændstof på de forskellige ledningsnetstik. Hvis det bekræftes, at der ikke er luft, så skal vi overveje, om der er en blokering i brændstofledningen. Det er bedst at kontrollere brændstoftanken, brændstofindløbsrøret, olie-vandudskiller, brændstofoverførselspumpe, dieselfilter, høj-brændstofpumpe,-højtryksbrændstofrør, injektor og returolierør én efter én. Hvis der er en blokering, skal du fjerne den.
En anden situation er, at hvis den indvendige diameter af brændstoftilførselsslangen eller returslangen er for lille eller for lang, kan det forårsage dårlig brændstoftilførsel og retur, hvilket også kan gøre motoren svær at starte eller ude af stand til at starte. I dette tilfælde er det nødvendigt at udskifte brændstofindløbs- og returslangerne, der opfylder kravene, med en indvendig diameter på mindst 12 millimeter. Hvis det bekræftes, at der ikke er nogen blokering, skal du kontrollere hele brændstofledningen for utætheder.
Brændstofledningslækage kan gøre det vanskeligt at etablere skinnetryk og dermed forhindre motoren i at starte. Tjek for lækager, især i injektorens vandrette hulrum, og bekræft, om det er forårsaget af installationsproblemer eller slitage, før du træffer relevante foranstaltninger. Hvis alle ovenstående situationer er normale, kan brændstofledningsproblemet som udgangspunkt udelukkes, medmindre brændstofkvaliteten er for dårlig.
2. Tjek kredsløbet
Tjek først, om ECU'en har strøm. Hvis der ikke er strøm, kan den bestemt ikke starte. Et andet vigtigt spørgsmål er, at brændstofpumpen i det elektroniske brændstofindsprøjtningssystem har to PCV-ventiler. Hvis disse to ventiler er sat i den forkerte position, vil motoren ikke starte, og der vil ikke blive rapporteret en fejlkode. Identificer først markeringerne på stikledningerne. Den med markeringen skal være tæt på svinghjulshuset. Hvis markeringen er faldet af, skal du skifte de to stik og prøve igen. Hvis den starter, betyder det, at PCV-ventilerne var sat i den forkerte position.
3. Kontroller brændstofpumpens installationsvinkel
Hvis problemet stadig ikke kan afhjælpes, skal du overveje, om brændstoftilførslen er korrekt. Kontroller brændstofpumpens installationsvinkel, eller kontroller, om svinghjulet er det originale svinghjul.