Bauma -udstillingen, kendt som Global Benchmark for Construction Machinery Industry, afsluttede for nylig i München, Tyskland. Udstillingen dækkede et indendørs og udendørs udstillingsområde på 614, 000 kvadratmeter og tiltrækkede 3.601 udstillere fra 57 lande. Og omkring 600, 000 seere fra over 200 lande. Antallet af kinesiske udstillere har overskredet den historiske rekord i 2019 og indstillet en ny høj. Flere førende kinesiske konstruktionsmaskinermærker har udsolgt deres udstillinger og modtaget et stort antal ordrer.
Knæveprodukterne, der er fremvist af adskillige producenter, er udstyret med Cummins F3.8, B4.5, B6.7, L9, X12 og X15 -serien Non Road Euro V -motorer, der yder hjælp til Liugong T -serie -læsere, 933 Excavators, 975F Excavators, XCMG 15 ton, 23 ton korte haleudgrænsninger og 50 ton Excavators, Zoomlion 3. 5-4. 5 ton faste gaffeltrucks, Sany 215 gravemaskiner, 305 gravemaskiner, 365 gravemaskiner og 30G5, 40G5 Grabbing-maskiner, samt tre pro-serie Rotary Drilling Rigs tilpasset og udviklet af Sunward Intelligent til high-end markeder i Europa og Amerika.
Denne gang afslørede Cummins sin nye generation 15- liter motor - X15 Multi Fuel Heavy -Duty motorplatform på Bauma -udstillingen, som kan bruge ren diesel, naturgas, vedvarende biobrændstoffer eller brint. Det er den foretrukne magt for ikke-vejs branchekunder at forfølge højere energieffektivitet, imødekomme emission opgraderinger og opnå energitransformation.
På samme tid viste Cummins også QSK60 High Horsepower-motoren designet specifikt til minedriftudstyr, der opfylder nordamerikanske ikke-road niveau 4-finale og Euro 5-emissionstandarder og kan give over 3000 hestekræfter, samt Cummins Telescopic Fork Axle designet til at forbedre holdbarheden og belastningen og uovertruffen effektivitet i industrielle køretøjer og havneudstyr.
I de senere år har producenter af kinesiske byggemaskiner gjort store fremskridt på oversøiske markeder. I henhold til offentlig information tegnede flere virksomheders oversøiske omsætning for 50% eller mere af deres samlede salgsindtægter i 2024 og nåede et hidtil uset internationaliseringsniveau.
Kvaliteten af de kinesiske bygningsmaskinerprodukter forbedres gradvist, og den oversøiske markedsandel udvides konstant. Vi mener, at kinesiske OEM'er vil frigive større vitalitet på det globale marked i fremtiden. Den øverste ledelse af Cummins Engine Division roser meget globaliseringen af kinesiske mærker og produkter.
Hvordan uddybes globaliseringen af kinesiske konstruktionsmaskiner værtsfabrikker? Hvordan vil Cummins styrke kinesiske hovedmotorplanter til at gå globalt? Hvordan vil de globale ikke-vejs branche-systemløsninger komme videre i fremtiden? Hvordan kan Cummins 'næste generations motorplatform hjælpe kunderne med at bevæge sig mod en nul-carbon-fremtid? Reporteren fra China Construction Machinery (CCM) drøftede disse brancherelaterede emner med Cummins -ledere på Bauma -udstillingsstedet.
CCM: Hvordan ser du, at producenter af kinesiske byggeproducenter går globalt? Hvilke forbedringer har kinesiske produkter og mærker brug for på oversøiske markeder? Hvordan vil Cummins støtte den globale udvikling af kinesiske hovedmotoranlæg?
Marina Savelli, global vicepræsident for ikke-vejvirksomhed ved Cummins Engine Division: I lang tid har Kina været et af vigtige ikke-vejmarkeder over hele verden. I de senere år har kinesiske hovedmotoranlæg accelereret deres igangværende globale indsats, forbedret produktkvaliteten markant og løbende udvidet deres oversøiske markedsandel og fået anerkendelse fra flere og flere internationale kunder.
Som en global pioner inden for diversificeret magtteknologi har Cummins altid været forpligtet til at arbejde hånd i hånd med kinesiske partnere til gensidig fordel og støtte kinesiske kunder i eksport og ekspandere oversøiske markeder.
I fremtiden skal kinesiske hovedmotoranlæg have en dybere forståelse og indsigt i forskellige regionale markeder over hele verden. Jeg tror, at kinesiske hovedmotoranlæg i processen med at gå globalt gennem kontinuerlig læring og fremskridt vil demonstrere større vitalitet på det globale marked.
Wang Kaijun, daglig leder af Cummins 'motorforretningsenhed i Kina: European og American Engineering Machinery Manufacturing Companies har begrænset global produktionskapacitet efter pandemien. Kinesiske hovedmotoranlæg griber muligheden og søger aktivt samarbejde og vækst på oversøiske markeder.
På lang sigt, hvis kinesiske hovedmotoranlæg ønsker at opnå langsigtet bæredygtig succes på verdensplan, kan de ikke blot fokusere på udenlandsk eksporthandel, og de kan heller ikke kun være opmærksomme på dette år eller næste år eksportvolumen. I stedet er de nødt til at fortsætte med at investere i at opbygge et globalt system, som er en nødvendig vej for kinesiske bilproducenter for at opnå globalisering.
Konstruktionen af et globalt system henviser ikke kun til layoutet af produktion af oversøisk produkt, men inkluderer også oversøiske distributionstjenestenetværk og kundeforhold samt oversøiske finansielle tjenester.
Ma Ji, general manager for marketing og salg af Cummins China Engine Division: I det sidste årti har kinesiske bygningsmaskinerproducenter opnået bemærkelsesværdige globaliseringsresultater, hvor nogle førende virksomheder tegner sig for mere end 60% af deres eksportværdi. På det globale marked, hvad enten det er på avancerede markeder som Europa, Amerika, Australien eller i lande og regioner som Afrika, Sydøstasien og Mellemøsten, har kinesiske virksomheder gjort betydelige fremskridt.
Kinesiske hovedmotoranlæg er nødt til at opretholde vækstmomentumet på oversøiske markeder, og produkteksport er kun i det indledende trin; Dernæst skal vi gradvist udvikle sig fra nuværende handelspartnere til multinationale selskaber med globale operationer, etablere langsigtede rødder på oversøiske markeder og opbygge lokaliseringsfunktioner. For det første er det nødvendigt at have viden og forståelse af det lokale marked, etablere et lokaliseret distributionstjenestetetværk og udvikle kundeforhold; Baseret på karakteristika ved kundebehov i forskellige lande og regioner skal der derefter udføres mere målrettet fremme af lokaliseret indkøb og fremstilling af lokal forskning og udvikling.
CCM: På denne Bauma -udstilling foreslog Cummins sloganet "baseret på nutiden, udforsk uendelige muligheder". Hvad er meningen bag dette?
Marina Savelli: Globale producenter af ikke-vejsudstyr behøver ikke kun at imødekomme emissionskrav på forskellige markeder, men også bevæge sig mod lavt kulstof og nul kulstof. Fra et applikationsperspektiv kan tilpasning af flere brændstoffer til den samme motorplatform hjælpe producenterne med at opnå en jævn overgang fra diesel til ren energi.
Cummins Helmtm Multi Fuel Engine-platform, der bruger avanceret teknologi, er et vidnesbyrd om Cummins 'engagement i innovation. Det kan siges, at lanceringen af Cummins 'nye generation 15- liter produkt har skabt en ny sti for ikke-vejsstyrke til at opnå nulemissioner.
Wang Kaijun: Fra et globalt perspektiv vil det tage lang tid for industrien for byggeriemaskiner at nå nul kulstofemissionsmål. Der er stadig signifikante forskelle i nul-kulstofprocessen mellem forskellige lande og regioner.
For Cummins er kontinuerligt opgradering af produktets ydelse og brændstoføkonomi hos motorer en mere praktisk og gennemførlig foranstaltning til at reducere emissioner og forbrug. Ved løbende at investere i avanceret dieselmotoreknologi og tilvejebringe lavt kulstofindhold, Zero Carbon Power Solutions inklusive hybridkraftsystemer, multi-brændstofmotorplatforme og brintforbrændingsmotorer, kan Cummins bedre imødekomme markedskrav fra forskellige regioner over hele verden. Når man ser mod fremtiden, fremmer Cummins også samtidig udviklingen af lithiumbatterier, elektriske drevsystemer og brintbrændselscelleteknologi.
Ma Ji: Destination Zero er Cummins 'globale strategi. Processen med energiovergang er kompleks og langvarig.
I ikke-vejsektoren har Cummins over 2000 forskellige applikationer. Denne enorme database gør det muligt for Cummins at levere mere egnede optimeringsmatching -løsninger til forskellige lande og regioner, forskellige emissionsstandarder, forskellige typer komplette maskiner og forskellige applikationsbetingelser.
For at nå nul-kulstofmålet har Cummins lanceret Accelerate-mærket med fokus på at udvikle nul carbonkraftopløsninger, herunder produktlinjer såsom brændselsceller, rene elektriske køretøjer, elektriske drevaksler, trækkraft og transmissionssystemer og elektrolytisk vandhydrogenproduktionsudstyr.
Ved at træffe flere foranstaltninger imødekommer Cummins ikke kun de nuværende og fremtidige udviklingsbehov for OEM'er i alle aspekter, men fremmer også aktivt fremskridt og udvikling af strømteknologi inden for ikke-road industrier.
CCM: Kan du dele flere fremskridt på Cummins Accelerator Zero Carbon Power Solution?
Marina Savelli: I Nordamerika har Cummins Accelera Zero Carbon Business Unit dannet et joint venture, Amplify Cell Technologies, med Daimler Trucks, Paka og Eve Energy, der fokuserer på produktion af lithiumjernfosfatbatterier til erhvervskøretøjer. Cummins vil fortsætte med at investere og layout inden for brintproduktionsteknologi gennem elektrolyse af vand. Derudover investerer Cummins også inden for brændselsceller. Vi er glade for at se, at Cummins 'Zero Carbon -teknologi accepteres og anvendes på markedet.
Wang Kaijun: Mange af Acceleras virksomheder er allerede landet i Kina. På nuværende tidspunkt har elektrificeringspenetrationshastigheden på Kinas marked for byggeri machineriet ført det globale marked. For Cummins kan det stole på Kinas veletablerede elektrificeringsindustrikæde for at fremskynde sit Zero-Carbon-forretningslayout og derved fremme udviklingen og anvendelsen af globale nul carbonkraftløsninger.
CCM: Hvordan imødekommer Cummins den voksende efterspørgsel fra den globale minesektor, især i Kina?
Wang Kaijun: Med hensyn til strømtilpasning til minedriftudstyr har Cummins en mere omfattende række af høje hestekræfter motorprodukter, et komplet servicenetværk og omfattende global erfaring med at støtte applikationer.
Cummins vil fortsat tage en indsats for at fremme fremskridt i Kinas minesektor. For producenter af minedrift kan Cummins ikke kun levere mere egnede strømløsninger, men også deltage i design, udvikling, test og verifikation af komplette maskingeprodukter gennem hele processen, hvilket også er fordelen ved Cummins, der bemyndiger udviklingen af minedrift i Kina.
Ma Ji: Anerkendelsen af producenter af Cummins Minedriftudstyr afspejles ikke kun i ydelsesfordelene ved motorprodukter, men også i den høje anerkendelse af Cummins 'værdikoncepter såsom fulde livscyklusomkostninger og eftersalgsservice. Overfor den blomstrende udvikling af den globale minesektor er Cummins parat til kontinuerligt at øge produktionskapaciteten og imødekomme den voksende efterspørgsel på minemarkedet.
CCM: Når man ser frem til fremtiden, hvilke aspekter vil Cummins fokusere på i sit samarbejde med kinesiske konstruktionsmaskiner hovedmotoranlæg?
Wang Kaijun: Baseret på dets eksisterende forretningslayout i Kina er Cummins 'nuværende fokus på implementering og optimering af ikke-vejs fire-trinsemissionsprodukter i Kina. På samme tid vil vi samarbejde med vores kinesiske partnere for at fremme testen af ikke-vejs fem-trins produkter.
Ma Ji: Cummins har været dybt forankret på det globale marked, såsom Brasilien og Indien, i mange år, der fastlagde lokale markeder og har stærke lokaliseringsstøttefunktioner. Det kan ikke kun levere lokalt udviklede og fremstillede motorer, der giver mere bekvemmelighed for kinesiske producenters produktudvikling, men det kan også dele den globale markedsdriftserfaring med kinesiske hovedmotoranlæg. Mere vigtigt er, at Cummins kan give et mere omfattende globalt servicenetværk for sine kinesiske partnere. Disse globale fordele er også den sande værdi af Cummins som en global udbyder af diversificerede magtløsninger.