Cummins-motorer er med deres stabile ydeevne og kraftige output i vid udstrækning brugt i diesellastbiler, entreprenørmaskiner og andet udstyr og er anerkendt som strømvalg af høj-kvalitet i branchen. Under længere tids-brug er unormal røgudstødning et hyppigt forekommende fejlproblem. Forskellige røgfarver såsom sort røg, hvid røg, blå røg og grå røg svarer til de grundlæggende årsager til fejl i forskellige motorsystemer. Rettidig undersøgelse og reparation kan forhindre fejlen i at udvide sig og sikre, at udstyret fungerer normalt.
1. Sort røg: Ufuldstændig forbrænding, ubalance mellem indtag og brændstof
Sort røg er den mest almindelige udstødningsfejl på Cummins-motorer, hvilket er særligt tydeligt under tung belastning, acceleration og klatring. Udstødningsgassen er tyk sort og har en stærk granulær følelse, ledsaget af et fald i kraft og et øget brændstofforbrug. Hovedårsagen er ubalancen i forholdet mellem brændstof og luft, hvilket resulterer i ufuldstændig forbrænding af diesel.
-Tilstopning af luftfilterelementet, luftlækage eller udfladning af indsugningsrøret og utilstrækkelig turboopladning af turboladeren kan føre til manglende luftindtag.
-Dårlig forstøvning af brændstofinjektoren, fastsiddende brændstofdryp og afvigelser i brændstofindsprøjtningstidspunktet kan forårsage overdreven brændstofindsprøjtning.
-Hvis EGR-ventilen sidder fast og altid åben, eller hvis cylinderkompressionstrykket er utilstrækkeligt, kan det også forårsage ufuldstændig forbrænding, hvilket i sidste ende resulterer i sort røg. Når du udfører vedligeholdelse, skal du prioritere at tjekke luftfilteret og turboladeren, og derefter teste brændstofinjektorens tilstand for hurtigt at identificere fejlpunktet.
2. Hvid røg: Cylindertemperaturen er for lav, eller kølevæske er sivet ind
Hvid røg kan opdeles i to situationer: normal og defekt. Hvis der er en kort periode med hvid røg under koldstart om vinteren, og den forsvinder efter at motoren er varmet op, skyldes det dårlig brændstofforstøvning forårsaget af lav cylinderbloktemperatur og kræver ikke vedligeholdelse.
Hvis der efter opvarmning af køretøjet fortsætter hvid røg med at komme ud, vand drypper fra udstødningsrøret og ledsages af startbesvær og motorrystelser, er det i en defekt tilstand.
Dette skyldes for det meste, at timingen af brændstofindsprøjtningen er for sent, hvilket medfører, at dieselen ikke brænder i tide. Eller cylinderpakningen kan blive vasket væk, cylinderforingen kan revne lidt, og kølevæsken kan lække ind i forbrændingskammeret. Når det udsættes for høje temperaturer, danner det vanddamp og hvid røg, ofte ledsaget af en uforklarlig reduktion af kølevæske. Det er nødvendigt at fokusere på at kontrollere kølesystemet og brændstofindsprøjtningstidspunktet.
3. Blå røg: Motorolie er sivet ind i forbrændingskammeret, hvilket har forårsaget komponentslid
Blå røg med en tydelig brændt lugt af motorolie, ledsaget af hurtigt olieforbrug, er en typisk manifestation af, at motorolie kommer ind i cylinderen og brænder. Den blå røgfejl i Cummins-motorer er sandsynligvis forårsaget af slid på olietætningen i turboladerens mellemlegeme, og motorolien kommer ind i forbrændingskammeret gennem indsugningsrøret. For det andet ældes ventilolietætningen, ventilføringsafstanden er for stor, og i nogle få tilfælde er stempelringen slidt, eller cylinderforingen er ridset, hvilket får motorolien til at sive ind gennem mellemrummet mellem stemplet og cylindervæggen.
4. Grå røg: Fejl efter-behandlingssystem (eksklusivt for National V og VI Standards)
For Cummins-motorer med nationale V- og VI-emissionsstandarder, hvis der opstår lysegrå udstødningsgas, skyldes det for det meste abnormiteter i-efterbehandlingssystemet. Tilstopning af DPF-partikelfilteret, fejl i regenereringen, tilstopning af urinstofdysen, manglende-drift af urinstofpumpen eller manglende opfyldelse af udstødningstemperaturstandarderne kan alle føre til ufuldstændig rensning af udstødningsgassen, hvilket resulterer i grå røg. Samtidig vil den udløse fejllyset, hvilket får køretøjet til at begrænse drejningsmoment og hastighed.
Ved håndtering af unormal røgudstødning fra Cummins, bør princippet om at identificere røgfarven først og derefter kontrollere komponenterne følges. Fejlfinding fra det nemme til det svære. Regelmæssig vedligeholdelse såsom udskiftning af filterelementer og oliekvalitetskontrol kan effektivt reducere forekomsten af sådanne fejl.